СПОТ работает 2 месяца. А вопросы только начинаются.
СПОТ работает 2 месяца. А вопросы только начинаются. Со СПОТ получилась история, в которой легко запутаться даже тем, кто постоянно следит за изменениями. Сначала планировали, что система начнет действовать с 1 июля 2026 года. Затем 17 апреля дата запуска сдвинулась на 1 июня. Причем в первом варианте говорили о старте сразу, без переходного периода. За несколько дней до запуска правила снова скорректировали. СПОТ действительно заработала 1 июня 2026 года, но июнь сделали адаптационным месяцем. Импортеры из Армении, Казахстана и Киргизии должны были оформлять документ о предстоящей поставке товаров и получать QR-код, однако обеспечительный платеж до 30 июня можно было не вносить. Для поставок из Беларуси освобождение по обеспечительному платежу продлили до 31 октября 2026 года. Итак, с 1 июля система заработала в полном объеме для поставок автомобильным транспортом из Армении, Казахстана и Киргизии. Теперь обеспечительный платеж требуется перечислять отдельным платежным поручением на специальный КБК, причем сделать это нужно не позднее чем за два календарных дня до предполагаемого ввоза. И вот здесь теория заканчивается, а у бухгалтеров и бизнеса начинаются вполне практические вопросы. Что делать, если поменялся автомобиль? Нужно ли получать новый QR-код? Как оформлять временный ввоз, возвратную тару, товар для выставки, ремонта или лабораторных испытаний? Кто отвечает за передачу QR-кода водителю? Что будет, если система зависнет перед границей? ФНС выпустила отдельное письмо от 1 июля 2026 года № ЕА-26-15/1108, где ответила сразу на 20 таких вопросов. Разберу несколько моментов. 🔹 Если транспортное средство поменялось до пересечения границы, новый ДОПП создавать не требуется. Достаточно изменить сведения об автомобиле в системе, QR-код при этом сохраняется. 🔹 Если одну товарную партию перевозят несколько автомобилей, одного QR-кода на всю поставку не хватит. Ссылка должна быть у каждого транспортного средства. 🔹 Маршрут в ДОПП не указывается, поэтому изменение пути следования само по себе не требует переоформления документа. То же самое касается смены водителя. 🔹 При транзите через Россию в третью страну ДОПП и QR-код не нужны. А вот при ввозе возвратной тары, оборудования в аренду, товаров для ремонта, выставки, сертификации или лабораторных испытаний документ и QR-код потребуются. Во многих таких случаях обеспечительный платеж платить не придется, но обязанность оформить поставку никуда не исчезает. СПОТ переносит контроль за импортом на этап до пересечения границы. Ошибка в данных, нехватка денег на специальном КБК или отсутствие QR-кода могут остановить поставку еще до въезда автомобиля в Россию. И бухгалтеру здесь уже мало знать, какую декларацию сдать после ввоза. Нужно заранее проверить сроки подачи ДОПП, сумму обеспечительного платежа и порядок расчетов с иностранным поставщиком. 30 июля проведем открытый эфир «ВЭД: консультация клиента и переход на белый импорт». Разберем: ✅ Как провести первую консультацию по ВЭД и какие документы сразу запросить у клиента; ✅ Как посчитать полную стоимость импортной поставки; ✅ Как работать с платежами иностранным поставщикам; как помочь бизнесу уйти от серых схем; ✅ Какие ошибки в СПОТ уже приводят к задержкам и блокировкам. Эфир пройдет 30 июля в 14:00, повтор - в 19:00. Участие бесплатное. После регистрации вы получите чек-лист «Импорт товаров из ЕАЭС: документы, отчеты, платежи, сроки, риски и штрафы». Регистрируйтесь здесь: https://olgakrasnova.ru/ved3007