🇷🇺 Для чего старому бомбардировщику ставят новые пилоны для оружия и что такое Х-50? ...
🇷🇺 Для чего старому бомбардировщику ставят новые пилоны для оружия и что такое Х-50? Российского "Медведя" и американскую "Стратокрепость" почти одновременно капитально модернизируют. В чем причина такой востребованности, и что нового получат версии ТУ-95МСМ и B-52J? В феврале 1992 года стратегические силы ВВС России приняли на баланс последний свежепостроенный бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 с индексом МС. Самолет выпускался в разных версиях с 1955 года, и за это время наша дальняя авиация получила пятисот машин, без учета специальных и экспериментальных бортов. Это могло бы стать рекордом конструктивного резерва и долгожительства, если бы не существовало американского бомбардировщика Boeing B-52 Stratofortress. Того уже не выпускают с 1962 года, и все модернизационные действия производятся с бортами старше 60 лет. И вот прямо сейчас обоих этих монстров "Холодной войны" опять ждут радикальные изменения. Суть последней и самой масштабной модернизации B-52H (переименовываемого в B-52J) заключается в глубоком обновлении, которое позволит самолету летать до 2050-х годов. Бомбардировщик получит новые экономичные двигатели Rolls-Royce F130 взамен устаревших TF33, поменяет аналоговую кабину на полностью цифровую с современной системой боевого управления и обретет мощный радар с АФАР от последней модификации истребителя F/A-18. Но нас, конечно, гораздо больше интересует "Медведь", которого модифицируют в последние десятилетия гораздо реже, чем его заокеанского "сверстника". Вопрос о капитальной модернизации легендарного советского стратегического бомбардировщика Ту-95 впервые был поднят в самом конце нулевых, на фоне споров о позиционном районе ПРО в Польше и Чехии. Москва тогда предприняла попытку послать таким образом "сигнал" на Запад о недопустимости строительства противоракетной системы у наших рубежей. В качестве "голубя мира", она пригрозила "партнёрам" модернизированным "Медведем", чтобы повлиять на их благоразумие. Итог известен. И потому, из гипотетической идеи Ту-95МСМ стал сначала аванпроектом, а потом и полноценной программой нашей стратегической авиации. Как пишет о ней американский Aviation Week: "Суть модернизации "Медведя" до уровня МСМ изящна в своей асимметричности и лишена западной утонченности: Если B-52 модернизируют ради экономии топлива, то Ту-95МСМ просто прикрутили под крылья массивные пилоны для восьми новейших стратегических крылатых ракет Х-101/Х-102. Самолет уповает на чистую грубую силу, наплевав на скрытность - прятать такую махину все равно бесполезно. Аналоговый мир тумблеров уступил место новой вычислительной системе "Новелла-НВ1.021" и бортовому комплексу обороны "Метеор-НМ2". "Медведь" получил современное зрение и навигацию, и при этом сохранил свой неповторимый брутальный облик". Одним из важнейших обновлений помолодевшего "Медведя" может стать новейшая Х-50 (она же "Изделие 715" или проект Х-СД - "Средней Дальности"). Это российская дозвуковая малозаметная крылатая ракета воздушного базирования, разработанная МКБ "Радуга". Изначально она создавалась как младшая, более прагматичная сестра стратегической Х-101. Сохранив ударную мощь предшественницы, Х-50 уменьшила радиус действия в три раза (до 1500 км), чего, впрочем, более чем достаточно. В результате она стоит в два раза дешевле Х-101, а тот же "Медведь" сможет нести до 14 таких боеприпасов. И именно пара этих ракет станет "длинной рукой нашего "утёнка" - Су-34. Зелёный Край, присоединяйтесь!