🇷🇺🇪🇺🛳️ "Борьба за "теневой флот" перешла из плоскости экономических санкций в ста...
🇷🇺🇪🇺🛳️ "Борьба за "теневой флот" перешла из плоскости экономических санкций в стадию жесткого силового и юридического противостояния". Западные наблюдатели из DG FISMA отмечают крайнее ужесточение позиций Москвы относительно захватов её торговых судов, и не только на словах, но и на деле. Какие мероприятия привели к тому, что суда с российской защитой больше не захватывают? Многие организации, надзирающие за соблюдением незаконных западных санкций, начали в последнее время строчить "жалобы в спортлото" относительно крайне возросшей активности "теневого флота". Их представители бьют тревогу, что несмотря на резко возросший трафик нефтеперевозок из российских портов, число захватов "теневых судов" уменьшилось просто радикально. Последний раз французы перехватили танкер из еэсовских и американских "чёрных списков" в Индийском океане в начале октября, но тот не имел отношения к России, а просто обслуживал все подсанкционные государства , и в этот раз выполнял рейс в интересах Венесуэлы. Как отмечают наблюдатели из генерального директората ЕС по финансовой стабильности и финансовым услугам (DG FISMA): "До недавнего времени европейские ВМС (особенно Франции и Великобритании) задерживали суда на основании Статьи 110 Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS). Она позволяет брать корабль на абордаж, если есть подозрение, что у него нет гражданства или он использует фальшивый флаг. В течение 2026 года Москва полностью перестроила стратегию. Танкеры массово перевели под официальный национальный флаг РФ и это сделало их "неприкасаемыми". Евробюрократы также отмечают, что российские морские страховщики резко нарастили объемы покрытия (рост премий более чем на 40%). Сегодня практически треть всех танкеров, выходящих из Балтийского моря, идет с российскими страховыми сертификатами, которые юридически признаются ключевыми азиатскими импортерами нефти. К примеру, Российская национальная перестраховочная компания (РНПК) резко нарастила уставной капитал стала "финансовым щитом" для танкеров. После чего тот же Египет согласился пускать их в Суэцкий канал, несмотря на давление США и ЕС. Так что, юридическую защиту значительная часть обслуживающих наши нефтеперевозки судов уже получила и она признана теми игроками, которые нам интересны. Но никакие юридические гарантии не спасут от произвола и государственного пиратства. И потому, наиболее важным аспектом предпринятых Россией мероприятий стало силовое прикрытие. Как сообщает специальный отчет DG FISMA: "Европейские регуляторы квалифицируют действия России по защите "теневого флота" как агрессивную милитаризацию коммерческого судоходства и прямую угрозу глобальной морской безопасности. Привлечение боевых кораблей ВМФ РФ, вооруженные группы на борту для конвоирования танкеров, принудительный перевод судов под российский флаг для создания иммунитета от проверок и угрозы "зеркального пиратства" в отношении европейских сухогрузов являются скоординированной государственной попыткой разрушить международно-правовой режим санкций. Эти меры не легализуют операции "серого" флота, а лишь повышают риски прямых военных инцидентов". Ну повышают и повышают. Не мы это начали. Зелёный Край, присоединяйтесь!