🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за февраль — 5 марта 2026 г. в 13:00:05.606
🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за февраль Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов 1⃣ «Трансмашхолдинг» (ТМХ) сообщил о начале сборки первого в России магистрального газодизельного тепловоза 3ТЭ30. Опытный образец изготавливается на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ) в соответствии с техтребованиями РЖД. Трехсекционная машина сможет работать на сжиженном природном газе (СПГ) и дизеле. В основе силовой установки – новый 16-цилиндровый газодизель-генератор 16ГДГ номинальной мощностью до 3600 кВт, синхронные генераторы ГТСН-3150 и асинхронные тяговые двигатели. В конструкцию нового газодизельного тепловоза закладываются принципы резервирования основных систем, что должно исключить остановку локомотивов на маршрутах и срыв графика движения поездов. 3ТЭ30 создается под задачивождения поездов массой до 7100 т на БАМе. 2⃣ Замглавы РЖД – начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов подвел итоги масштабного обновления локомотивного парка Восточного полигона в 2020-2025 годах. Из 3116 приобретенных в этот период локомотивов более трети – 1217 машин – направлены на БАМ и Транссиб. Основу парка составили 716 электровозов 2(3,4)ЭС5К «Ермак» производства Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в ТМХ). Парк тепловозов пополнили 501 машина серий 2ТЭ25Км, 3ТЭ25К2м, ТЭМ18ДМ и новейшие 3ТЭ28, выпущенные БМЗ. Также Пегов указал, что внедрение технологии «виртуальной сцепки» на 99% парка «Ермаков» позволило в 2025 году пропустить около 38 тыс. составов массой 7100 т. 3⃣ Сервисные компании сообщили о повышении надежности обслуживаемого парка локомотивов в 2025 году. Так, «ЛокоТех-Сервис» выполнила план по ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 на 103% (обслужено более 93,3 тыс. секций). Количество отказов техники снижено на 8,7% к уровню 2024 года, а по новым сериям 3ТЭ28 и 2ТЭ25КМ удельная отказность упала на 11% и 7% соответственно. В свою очередь «СТМ-Сервис» удалось снизить отказы локомотивов всех категорий на 7%, а потери поездо-часов от них – на 16% относительно 2024 года. Все это достигнуто при сохранении среднесуточного содержания эксплуатируемого парка грузовых локомотивов РЖД на уровне 109% (с учетом резерва). 4⃣ «Челябкрансервис» приступил к испытаниям опытного маневрового тягового модуля. Он создан путем модернизации двухосной путеремонтной машины МПРП. В ходе работы были заменены двигатель, трансмиссия, ходовая часть и тормоза. Модуль должен тянуть составы до 65 т на подъездных путях, развивать скорость до 50 км/ч, преодолевать уклоны в 60‰ проходить кривые с минимальным радиусом 40 м. Техника создается для нужд промышленных предприятий на путях необщего пользования. 5⃣ В Австралии введены в эксплуатацию самые мощные в мире аккумуляторные локомотивы. На сети горнодобывающей компании Fortescue в регионе Пилбара начали работу два восьмиосных электровоза SD70J-BB от американской Progress Rail. Каждый локомотив обладает тяговым усилием 1100 кН и оснащен батареями емкостью 14,5 МВт·ч. Зарядка занимает всего 2,5 часа, а рекуперативное торможение возвращает в батареи до 60% энергии. Закупка такого подвижного состава связана с целями Fortescue по снижению выбросов CO₂. Иллюстрации: ТМХ, AndreyAlex24/Railgallery, СТМ, Челябкрансервис, Fortescue Мы в Telegram | MAX | ВКонтакте