В 1896 году, 130 лет назад, на Всероссийской промышленной и художественной выставке в Н... — 16 июля 2026 г. в 08:16:12.607
В 1896 году, 130 лет назад, на Всероссийской промышленной и художественной выставке в Нижнем Новгороде состоялась первая публичная демонстрация «самодвижущегося экипажа», созданного Евгением Яковлевым и Петром Фрезе. Это был, по сути, первый русский автомобиль. Идея родилась тремя годами ранее, когда бывший лейтенант флота и конструктор керосиновых двигателей Яковлев встретился в Чикаго, на Всемирной выставке, с владельцем каретных мастерских Фрезе. Оба петербуржца получили там премии: один — за газовые двигатели, другой — за конные повозки. Там же они увидели немецкий «Бенц» модели «Виктория» и решили построить нечто подобное в России. Двигатель и трансмиссию сделали на заводе Яковлева, корпус и ходовую — на фабрике Фрезе. Автомобиль весил 300 кг, развивал скорость до 21 км/ч, мог проехать без дозаправки до 20 км и вмещал двух пассажиров. Он стоил 1500 рублей — вдвое дешевле зарубежных аналогов. Для сравнения: лошадь в то время стоила 50 рублей, а средняя зарплата рабочего составляла 25 рублей в месяц. Машина успешно прошла испытания и была представлена на выставке рядом со знаменитой Нижегородской ярмаркой. Туда съезжалось до 200 тысяч человек, и публика оценила новинку. Но император Николай II, осмотрев экспозицию 19 июля, отнёсся к автомобилю без восторга. Газеты сухо отметили его демонстрацию — и сдержанная реакция власти определила судьбу проекта. В 1898 году внезапно умер Яковлев. Его вдова продала завод человеку, которому автомобили были неинтересны. Фрезе остался один. Он продолжал эксперименты, использовал импортные двигатели, собирал первые электрические экипажи, омнибусы, грузовики, «скорые», такси и пожарные машины. В 1907 году его фирма получила Большую золотую медаль на Первой Международной автомобильной выставке в Петербурге. В 1910 году Фрезе отошёл от дел и продал фабрику Русско-Балтийскому вагонному заводу — тому самому «Руссо-Балту», с которого и началась настоящая эпоха отечественного автомобилестроения. Ни одного оригинального экземпляра первого русского автомобиля не сохранилось. Есть только фотография, сделанная нижегородским мастером Максимом Дмитриевым. По ней создали реплику, которая теперь хранится в Музее автомобильной техники в Верхней Пышме.