Атомный ледокол «Ленин»: 9 фактов о первенце гражданского атомного флота — 25 августа 2026 г. в 17:20:09.875
Атомный ледокол «Ленин»: 9 фактов о первенце гражданского атомного флота Сегодня в Мурманске, уникальном городе-миллионнике за Полярным кругом, существует единственный объект культурного наследия федерального значения России – атомный ледокол «Ленин». Этот статус судно получило в октябре 2018 года, к тому времени уже девять лет являясь музеем на воде. Три десятилетия этот ледокол провёл в арктических морях, проводя суда по Северному морскому пути, высаживая полярников на льдины и оказывая помощь всем, кто в ней нуждался. Мы собрали девять самых любопытных фактов из его истории. 1. Первый в мире гражданский атомоход Постановление о строительстве атомного ледокола «Ленин» советское правительство приняло 20 ноября 1953 года. К тому времени и в СССР, и в США уже велись работы по постройке атомных подводных лодок и надводных кораблей, но гражданские суда с атомной энергетической установкой строить ещё никто не пытался. «Ленину» предстояло стать первенцем гражданского атомного флота не только в Советском Союзе, но и в мире. Для постройки разработали две новые сверхпрочные марки стали – АК-27 и АК-28, а такого реактора не строили до тех пор нигде. Ледокол заложили 17 июля 1956 года на Адмиралтейском заводе в Ленинграде, спустили на воду 5 декабря 1957 года, а 6 мая 1960 года он прибыл в Мурманск и приступил к работе. 2. «Ленин»-первый и «Ленин»-второй Когда в 1960 году атомный ледокол пришёл в Мурманск, своё имя сменил его предшественник – ледокольный пароход «Ленин». Он был заказан правительством Российской империи в Великобритании под именем «Святой Александр Невский». Судно не успели передать России – после революции оно перешло британцам, участвовало в интервенции, затем оказалось у Белой армии. В итоге ледокол работал на Северном морском пути до 1957 года, а в 1960 году его переименовали во «Владимира Ильича». 3. Цифры, говорящие сами за себя При длине 124 метра и ширине 27,6 метра ледокол мощностью 44 000 л.с. мог преодолевать лёд толщиной до 170 см. Экипаж – 210 человек. За три десятка лет работы «Ленин» участвовал в 26 навигациях, прошёл 654 400 морских миль (шестнадцать раз обогнул Землю по экватору!), из них 560 600 миль – во льдах, и провёл 3741 судно. 4. Строгая открытость В середине 1950-х любые атомные работы были секретными. Исключением стал «Ленин» – его строили на открытой площадке Адмиралтейских верфей, а руководство СССР устраивало экскурсии для высоких зарубежных гостей. Среди них – вице-президент США Ричард Никсон, премьер-министр Великобритании Гарольд Макмиллан, а позже Фидель Кастро, король Норвегии Харальд V и адмирал Хаймен Риковер. 5. Деревянный ледокол «Ленин» – единственный из всех атомных ледоколов, где жилые и многие служебные помещения были отделаны деревом. Парадный трап, капитанская каюта, каюты командного состава – всё из редких пород. Многие моряки стремились служить именно на «Ленине», чтобы глаз мог отдохнуть от вездесущего железа. 6. Транспорт для полярников Второй по значимости задачей «Ленина» стала доставка и эвакуация дрейфующих полярных станций «Северный полюс». С появлением ледокола полярники получили возможность доставлять на льдины тяжёлую технику и большие запасы топлива. Первую станцию – «Северный полюс-10» – доставили к месту зимовки 17 октября 1961 года. Полярникам пришлось спать в спортзале – мест в кубриках на всех не хватило. 7. Ледокол с вырезанным днищем Первоначальная ядерная установка ОК-150 оказалась переусложнённой и ненадёжной. После очередной аварии реакторный отсек решили заменить на более новый ОК-900. Чтобы выгрузить старый отсек, в днище ледокола за два дня вырезали кусок периметром около 60 метров, подорвали переборки, и отсек упал в воду в заливе Цивольки на Новой Земле. После этого «Ленин» отбуксировали Показать полностью...