«Цены перестанут прыгать?»: В Госдуме предложили реформу общественного транспорта с 202...
«Цены перестанут прыгать?»: В Госдуме предложили реформу общественного транспорта с 2028 года Что случилось? Что предлагают депутаты? 1. Регулируемые тарифы вместо «рыночных» Показать ещё «Маршрутки дерут в три дорого, автобусы ходят когда захотят, а льготы действуют только на бумаге? Депутаты во главе с Сергеем Мироновым внесли законопроект, который должен навести порядок. Тарифы сделают регулируемыми, частников — уберут с некоторых маршрутов, а за качество будут отвечать по контракту. Но почему реформу хотят запустить только через два года? И не станет ли проезд ещё дороже?» Что случилось? Группа депутатов во главе с Сергеем Мироновым («Справедливая Россия — За правду») внесла в Госдуму законопроект о реформе общественного транспорта. Документ предлагает с 2028 года кардинально изменить правила перевозок пассажиров. Законопроект вносит изменения в Федеральный закон № 220-ФЗ, который сегодня регулирует работу автобусов, троллейбусов и трамваев. Главная цель: сделать транспорт предсказуемым, стабильным и доступным по цене. Что предлагают депутаты? 1. Регулируемые тарифы вместо «рыночных» Сегодня во многих городах частные перевозчики сами устанавливают цены на проезд. В результате: В дождь цена может вырасти. На праздники — подскочить. На одном маршруте — 30 рублей, на соседнем — 50, хотя автобусы одинаковые. Что хотят: тарифы будет устанавливать государство или муниципалитет. Перевозчики не смогут «произвольно задирать цену за проезд», как выразился Миронов. 2. Отмена «параллельных» перевозок Сейчас на многих маршрутах работают и муниципальные автобусы, и частные маршрутки. Частники часто «снимают сливки» — ездят только в час пик и только по выгодным направлениям, оставляя муниципалов с убыточными рейсами. Что хотят: нерегулируемые перевозки отменить. На каждом маршруте должен быть один ответственный перевозчик, который работает по контракту. 3. Контрактная система вместо «дикого рынка» Сегодня частник может выйти на маршрут, а завтра — сняться с него. Никого не предупредив. Что хотят: перевозчики будут работать по контрактам, заключённым по закону № 44-ФЗ (о госзакупках). В контракте пропишут: Расписание. Количество машин на линии. Требования к чистоте и исправности. Штрафы за срывы рейсов. 4. «Социальная маршрутная сеть» для деревень Особая боль — отдалённые и труднодоступные населённые пункты. Туда автобус может ходить раз в день, а то и раз в неделю. Или не ходить вовсе. Что хотят: ввести понятие «социальная маршрутная сеть». Для таких маршрутов будут отдельные правила и гарантии. Даже если рейс убыточный — он должен быть. 5. Обязательное обсуждение отмены маршрутов Сейчас чиновник может закрыть автобусный маршрут тихо, без спроса у жителей. Что хотят: любое решение об отмене или изменении маршрута должно проходить общественные обсуждения. Чтобы люди могли сказать: «Нам этот автобус нужен». 6. «Гарантирующий перевозчик» Если частник обанкротился или бросил маршрут — кто повезёт людей? Что хотят: создать механизм «гарантирующего перевозчика» — компании, где доля государства не менее 50%. Она подхватит маршрут в экстренных случаях. Почему реформу хотят запустить только в 2028 году? Законопроект предлагает отсрочку. Новые правила начнут действовать с 1 января 2028 года. Почему не раньше? Нужно время на переход. Перезаключить все контракты, перестроить систему — это не один месяц. Бюджет. Регулируемые тарифы означают, что убытки перевозчиков придётся компенсировать из бюджета. Денег сейчас в казне нет. Сопротивление частников. Маршрутный бизнес — высокодоходный. Его владельцы будут лоббировать сохранение «свободы». Но для пассажиров отсрочка до 2028 года — это ещё два года хаоса. Два года, когда цены могут прыгать, маршруты отменяться, а льготы не работать.