Подпольная сборка, ловкая схема: как в КНР делали «серые» Toyota, Honda и Chrysler?

Подпольная сборка, ловкая схема: как в КНР делали «серые» Toyota, Honda и Chrysler? 30 лет назад в китайском Гуандуне придумали хитрую схему, по которой машинокомплекты японских и американских моделей превращались в автомобили с китайскими названиями — иногда прямо в старых ангарах и на бывших военных базах. 🔸 Camry, Accord, Civic, Land Cruiser и другие — популярные модели шустро собирались руками китайцев. Фирма Xinkai, например, выпускала несколько поколений «Камри», а также другие «Тойоты» и «Хонды» — под новыми обозначениями. 🔸 Комплекты приезжали «по частям». Машины ввозились без колёс, зеркал и фурнитуры. Формально — как запчасти. Уже в Гуандуне всё это становилось готовыми автомобилями, а продавалось как своё, китайское. 🔸 С логотипами творился хаос. На одних машинах шильдики могли оказаться перевёрнутыми. Другим доставалось комбо: спереди — Dodge, сзади — Chrysler, а на руле сохранялась оригинальная эмблема Chrysler. 🔸 Всё логично закончилось большим скандалом. Следователи насчитали миллиардные ущербы. Под суд отправились больше сотни человек: кто-то получил пожизненные сроки, некоторых приговорили к смертной казни. Как именно работала гуандунская схема, зачем она понадобилась Китаю и почему часть подпольных производств всё же превратилась во вполне официальные автозаводы? ➡️ Читайте в Журнале Авто.ру! 🚗 Журнал Авто.ру online