Tenet Plus L6: первый тест
Tenet Plus L6: первый тест Этим летом «Тенетов» в России стало два — появился ещё и Tenet Plus. А первой моделью новой марки стал кроссовер L6. Но если «обычные» Tenet — это, очевидно, перелицованные Chery, то с этим автомобилем история несколько иная. 🔸 L6 создан на новой модульной платформе Chery, рассчитанной на букет силовых установок. Ближайший родственник под именем Lepas L6 бывает электромобилем либо подзаряжаемым гибридом. 🔸 Однако автомобиль для нашего рынка традиционный: с 1,5-литровым «турбо» на 147 сил, «роботом» и передним (на первое время) приводом. 🔸 Салон тут совсем не авангардный, но за рулём комфортно, а медиакомплекс работает быстро и поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. 🔸 Экономия на мелочах заметна, зато по простору и вместимости L6 неожиданно хорош: сзади много места, а багажник вмещает 506 литров. 🔸 Динамика — повод уколоть Tenet Plus. 147 сил хватает в городе, но на трассе их уже мало. Есть вопросы к настройкам «робота» и электронной педали газа: велики задержки в реакциях. 🔸 При этом шасси удалось. L6 устойчив, хорошо проходит неровности и почти не качается на волне. Плюс кроссовер неожиданно тихий — даже на скоростях за сотню в салоне можно общаться, не повышая голоса. 🔸 За Tenet Plus L6 просят от 2,89 до 3,04 миллиона рублей. И, кажется, именно цена станет главным препятствием для успеха новинки. Ведь на рынке есть модели, доступные за меньшие деньги и с полным приводом. ➡️ Все впечатления собрали в Журнале Авто.ру Как думаете, есть у новинки шансы на рыночный успех? 👍 - скорее да 👎 - не-а, малоинтересна и дороговата 🚗 Журнал Авто.ру online