Бренд «Урал» долго ассоциировался исключительно с тяжелыми внедорожными грузовиками. Се...
Бренд «Урал» долго ассоциировался исключительно с тяжелыми внедорожными грузовиками. Сегодня завод делает ставку на развитие продуктовой линейки и расширение присутствия в гражданском секторе. Генеральный директор АЗ «УРАЛ» Павел Яковлев рассказал о ключевых результатах трансформации: 📈 Более 300 моделей техники После запуска нового автосборочного корпуса завод модернизировал основной конвейер и расширил линейку. Сегодня «УРАЛ» выпускает свыше 300 моделей и модификаций техники. Приоритет — развитие дорожной и коммунальной техники. Для устойчивости заводу необходимо продавать 16–20 тыс. машин в год, поэтому присутствие в разных сегментах становится критическим. При этом компания осознанно не идет в перегретый рынок магистральных тягачей, концентрируясь на нишах со своей инженерной экспертизой. 🚚 Ключевой пример новой стратегии — «Урал-80» Завод обнаружил незакрытый сегмент между: легкими грузовиками (~10 т, «ГАЗон») и тяжелой техникой (от 14 т, КамАЗ и «Урал»). Именно здесь не было предложений — и «Урал-80» занял эту нишу. Автомобиль оказался востребован у энергетиков и пожарных: только за прошлый год выпущено 95 машин, за неполный текущий — 105. Модель фактически стала заменой классического ЗИЛ-133 в ряде задач. Цель — выйти на уровень 500 машин в год в этом сегменте. 📍 Присоединяйтесь к нам: VK | ТГ