🤷♂️ Электрогрузовики в США: обещали революцию, но рынок буксует
🤷♂️ Электрогрузовики в США: обещали революцию, но рынок буксует Газета The New York Times попыталась разобраться, почему электрические грузовики в США до сих пор не стали массовым решением в логистике, несмотря на развитие технологий и рост интереса со стороны перевозчиков. Несмотря на активное развитие сегмента, рынок по-прежнему остаётся крайне небольшим. В 2024 году в США было продано почти 500 000 коммерческих грузовиков средней и большой грузоподъёмности, однако менее 2000 из них оказались электрическими, что наглядно показывает масштаб разрыва между традиционным и электрическим транспортом. Одним из ключевых ограничений остаётся экономика перехода. Электрические грузовики сегодня стоят существенно дороже дизельных аналогов — в отдельных случаях их цена может быть в 2–3 раза выше. При этом перевод тяжёлого транспорта на электрическую тягу сложнее, чем в случае легковых автомобилей: речь идёт о перевозке десятков тонн груза, что требует значительно большего объёма энергии и более мощной инфраструктуры. Дополнительный фактор связан с аккумуляторами. Они значительно увеличивают массу техники: электрические грузовики могут быть примерно на 900 кг тяжелее дизельных аналогов. Это вызывает дискуссии среди инженеров-транспортников, которые указывают на дополнительную нагрузку на дорожную инфраструктуру и необходимость адаптации нормативов. По данным издания, потенциально ситуацию могло бы изменить появление серийных электрических тягачей Tesla Semi. Утверждается, что такие грузовики способны проходить до 800 км на одной зарядке и восполнять до 60% заряда примерно за 30 минут. Однако эта модель остаётся сильно зависимой от инфраструктуры. Функция быстрой зарядки становится эффективной только при наличии сети станций мегаваттного класса (MCS), способных передавать энергию в 6–10 раз мощнее стандартных зарядных систем для электромобилей. Без такой инфраструктуры эксплуатация электрических тягачей на дальних маршрутах остаётся затруднённой. Конкуренция также усиливается: на рынок США выходят и новые производители. Так, Windrose Technology заявляет о намерении конкурировать с Tesla и предлагает электрические грузовики по цене 285 тысяч долларов.