🦾 Стальные люди северного Сахалина — 1 августа 2026 г. в 23:39:57.322
🦾 Стальные люди северного Сахалина Сегодня, 2 августа, железнодорожники России отмечают свой профессиональный праздник. Мы заглянули за кулисы станции Ноглики, чтобы узнать детали их работы. Бригада путейцев, состоящая из десяти человек, отвечает за состояние всей станции Ноглики и прилегающего перегона протяжённостью 36 километров в сторону Ныш. Мастер участка Александр Гавриков стоит у шпалы с кувалдой – это его способ размяться в течение дня за бумагами. – С документами тоже можно выгореть, – улыбается Александр. – Путейцы – работа, требующая самой грубой мужской силы на станции. Здесь требования медкомиссии к здоровью одни из самых высоких. Многие держат себя в форме и ходят в спортзал. Раньше замена одной деревянной шпалы была целым ритуалом и занимала не менее часа: выдернуть костыли, раскопать землю, уложить новую, снова набить грунт. На одну операцию уходил час работы нескольких людей. Но ситуация изменилась, когда династия железнодорожников Гавриковых купила мини-экскаватор за свой счёт. – Теперь я сам сажусь за рычаги, двое ребят работают рядом. За смену спокойно меняем 15-20 шпал без напряга. Почти исчезла работа «копать», объём выработки вырос вдвое, – подчеркнул Александр Гавриков. Но полностью заменить человека техника пока не может. После экскаватора требуется ювелирная ручная работа: выровнять шпалу, подбить грунт так, чтобы она плотно прилегала к рельсу. Зимой одной из главных угроз для сахалинских поездов остается не только метель, но и глина. Она замерзает, выпирает, поднимая рельс бугром, а пассажиры чувствуют это как резкий толчок. – Чтобы поезд шёл плавно, мы подкладываем под рельс резиновые карточки. 90% бригады всю зиму занимается именно устранением таких мест. Но весной проблема возвращается с другой стороны: карточек становится слишком много, полотно проседает. В мае-июне приходится оперативно их снимать, иначе возникнет новая опасность схода поезда, – отметил Александр. Параллельно с путейцами работают осмотрщики-ремонтники вагонов Дмитрий Палкин и Алексей Важенков – те, кого пассажиры никогда не видят, но чья работа гарантирует безопасность каждого рейса. Всего в команде шесть человек, работающих посменно. Их задача – осмотреть каждый вагон от колёс до крыши и устранить неисправности прямо на месте. – Чаще всего в негодность приходят тормозные колодки. Металл деформируется от нагрева и охлаждения, поэтому замену делаем почти каждую смену, – рассказал Алексей Важенков. Работа идёт при любых погодных условиях: дождь, ветер и сугробы. Форс-мажоры случаются редко, к примеру, полтора года назад мощный циклон парализовал работу осмотрщиков-ремонтников вагонов в Южно-Сахалинске. В результате обслуживание всех поездов перенесли на станцию Ноглики. – Нас сразу же уведомили о проходящем циклоне в южной части острова, и мы перешли на усиленный режим работы: тормозные колодки меняли полностью по всем приходящим на нашу станцию составам, – поделился Дмитрий Палкин. Коллектив железнодорожников постоянно обновляется: ветераны уходят, а молодёжь приходит. Чтобы удержать новичков мастера стараются не просто требовать, а помогать и заинтересовывать, чтобы они почувствовали себя частью команды. В свою очередь изменилось и отношение со стороны высшего руководства РЖД: исчезло прежнее армейское, приказное отношение к мастерам. Теперь к их мнению прислушиваются и ценят за вовлеченность. Железнодорожники Ноглик – это те, чей голос звучит в рации задолго до прихода поезда, те кто знает каждую трещину в шпале. Благодаря этим людям стальные магистрали Сахалина продолжают жить бесперебойно, несмотря на любые капризы погоды и времени.