Чип-тюнинг Лада в Барнауле

На автомобилях Лада Веста NG с вариатором WLY 18 2024-2025 годов выпуска с мотором 1.8 имеется ряд моментов, которые не совсем нравятся владельцам 1) Пауза при переключении режимов. Многие отмечают задержку при переходе между Drive и Reverse, что очень раздражает 2) Паразитные подергивания при движении на малом ходу 3) Толчки и рывки. Особенно заметны после прогрева или при определённых режимах движения. У производителя появилось заводское обновление для этой трансмиссии. По мнениям вхожих в тему автолюбителей и спецов, автомобиль на новой программе, действительно, ощущается приятнее. Однако, какого-либо предписания по гарантийному обновлению прошивки от завода не было

+1

Все прекрасно знают, что почти на всех корейских авто катализаторы сделаны из хрупкой керамики, которая может осыпаться и попасть в цилиндры двигателя, вызвав задиры на стенках, поэтому чем раньше этот артефакт будет извлечен из выхлопной системы, тем лучше. Но есть категория людей, которых или не интересует эта информация, или они считают свой автомобиль особенным. Hyundai Getz и Hyundai Creta. Пробеги под 200 тыс. км. По факту: Гетц уже не едет — катализатор в хлам, а вот с Кретой немного попроще: ее напрочь замучила ошибка по его неэффективности. Алгоритм действий с этими авто: удаление ката, пламегаситель, прошивка.

+2

Лада Веста. Небольшая ревизия масел в двигателе и коробке. Пробег почти 1500 км. Уровень масла в двигателе, как был с салона в норме, так и есть. Это хорошо. На коробке есть масляный щуп, поэтому посмотреть и проконтролировать то, сколько там чего залито, гораздо удобнее чем без него. Здесь АвтоВАЗ не поскупился и налил масла на все бабки. Но, как говорится, кашу маслом не испортишь. Лучше больше, чем меньше, хотя коробочка один фиг подпевает. А куда без этого — пятиступка

Чип-тюнинг Нива Тревел. Барнаул. Прошивка #Бартяги «Тревел Эксперт». Твоя Лада готова к любому вызову – от города до бездорожья, потому что у нее больше возможностей и меньше компромиссов! Вывод один: Нет тяги? Ставь #Бартяги. Это, конечно, не универсальный рецепт, но попробовать точно стоит. Ну а дальше — решение за вами. Ждем вас на прошивку - добавим динамики, улучшим тягу с низов, отключим катализатор и второй датчик кислорода, сделаем более отзывчивую педаль газа - приезжайте и вы точно об этом не пожалеете. Обязательно то, что ставим, то и тестируем Хотите быстро с нами связаться - пишите в MAX - 8-913-083-9924

+2

Лада Веста 2016 года с роботизированной коробкой передач (АМТ) и двигателем 1.6 л. Обновили панель приборов, на которой с завода даже стрелок не видать, не то что цифры. Видимо, разработчики АвтоВАЗа планировали передвижение на таких автомобилях только глубокой ночью, потому что днем на панель приборов без слез смотреть просто невозможно. Двигатель в стоке, робот уже прошит версией 4.05 от Константина #Chelyaba. Для полноценного тандема ставим и прошивку от этого же настройщика. После чип-тюнинга делаем полный сброс всех адаптаций, калибруем робот и едем прокатиться. Какие плюсы даёт прошивка: — Улучшенный запуск. Прошивка оптимизирует работу стартера и системы зажигания, благодаря чему двигатель запускается быстрее и стабильнее, особенно в холодную погоду. — Отзывчивость педали газа.…

Обновили прошивку на автомобиле нашего постоянного клиента. Год назад ставили #Бартяги. Пишем #Бартяги и только #Бартяги, но только свежачок. Сегодня Андрей Николаевич пригнал нам на комплексную диагностику свою «Весточку» 2018 года. Мотор ВАЗ-21129. Проверили катушки зажигания, свечи, посмотрели параметры работы ДВС как в статике, так и в тестовом режиме. Датчиком давления проверили работу поршневой группы. Замерили давление топлива. Вот тут и оказался главный «подвох». Для двигателя Lada Vesta 1.6 л нормальное рабочее давление в топливной рампе — 3,8–4,0 бар. В нашем же случае давление — что на холостых, что на оборотах — упорно держалось на отметке 4,3 бар. Значение 4,3 атм (примерно 4,3 бар) для штатной топливной системы Lada Vesta выше нормы. Почему это проблема? Да потому что пов…