Обновили прошивку на автомобиле нашего постоянного клиента. Год назад ставили #Бартяги.... — 24 сентября 2026 г. в 11:30:07.393
Обновили прошивку на автомобиле нашего постоянного клиента. Год назад ставили #Бартяги. Пишем #Бартяги и только #Бартяги, но только свежачок. Сегодня Андрей Николаевич пригнал нам на комплексную диагностику свою «Весточку» 2018 года. Мотор ВАЗ-21129. Проверили катушки зажигания, свечи, посмотрели параметры работы ДВС как в статике, так и в тестовом режиме. Датчиком давления проверили работу поршневой группы. Замерили давление топлива. Вот тут и оказался главный «подвох». Для двигателя Lada Vesta 1.6 л нормальное рабочее давление в топливной рампе — 3,8–4,0 бар. В нашем же случае давление — что на холостых, что на оборотах — упорно держалось на отметке 4,3 бар. Значение 4,3 атм (примерно 4,3 бар) для штатной топливной системы Lada Vesta выше нормы. Почему это проблема? Да потому что повышенное давление приводит к тому, что в цилиндры поступает больше топлива, чем рассчитано ЭБУ. Это вызывает образование богатой смеси, что проявляется как: нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, возможны ошибки по составу смеси. Чаще всего виновником является неисправный регулятор давления топлива (РДТ). При выключении зажигания оно (давление) плавно за несколько минут опустилось на отметку 1,8 бар, что совсем не входило ни в наши планы, ни в планы владельца автомобиля. Вердикт: топливный модуль на замену. Ну а прошивка, как была год назад супер-пупер, так и сегодня, со всеми своими обновлениями, снова на высоте по всем показателям. #Бартяги они и есть #Бартяги