Caraloq94 // Каралок94

+2

Кстати, говоря о турбомоторе для предстоящего Азимута, на портале Дром недавно вышла статья, авторы которой предположили, что под капотом новинки окажется турбированный двигатель Haval EB75 мощностью 150 л.c (устанавливается на полноприводную версию кроссовера Джолион). Главные аргументы: этот агрегат уже локализован в России, причем включая отдельные компоненты, например, коленчатый вал и шатуны. Также известно, что китайцы и тольяттинцы пару лет назад вели переговоры об унификации моделей Lada и Haval. Фото: Заур Ханцев / Дром. Бренд Lada

В перспективе Лада Веста может получить версию с классическим "автоматом" Сейчас в семействе Vesta уже есть двухпедальная версия, но оснащенная вариатором, а, судя по всему, многие клиенты желают именно "автомат". Но откуда у АвтоВАЗа "автомат"? Оттуда же, откуда и вариатор, то есть из Китая. Если подробнее, то скоро в продажу поступит новый кроссовер Лада Азимут, у которого в перспективе должна появиться версия с турбомотором и как раз классическим "автоматом". И помимо паркетника данную трансмиссию планируют устанавливать на Весту. Тем самым вазовцы убьют двух зайцев: снизят себестоимость агрегата за счет эффекта масштаба и удовлетворят потенциальных покупателей. Источник: бывший вазовский инженер, а ныне блогер Дмитрий KhaDM

+3

И еще, заметили, что у самой базовой версии 318 двигатель настроен на 156 л.с, а это означает: "велком ту Раша", особенно через три года. То есть данная версия попадает под так называемый льготный утильсбор. На фото базовая "триста восемнадцатая трешка".

Кстати, вот наглядная разница пропорций топливной "трешки" и электрической. Взгляните на длину капота.

+1

Если во внешнем дизайне и салоне произошла революция, то по технике новая G50 является прямым продолжением прежней генерации G20. Она построена на знакомой платформе CLAR, разумеется, немного доработанной. Базовой версией для европейского рынка является вариант 318 с двухлитровым мотором мощностью 156 л.с и задним приводом. Следом идет модификация 320 с тем же двигателем, но форсированным до 211 л.с. Особняком стоит полноприводная "трешка" M350 xDrive с шестицилиндровым мотором мощностью 426 сил и 540 Hm! Всем модификациям положен небольшой электродовесок.

+3

В салоне не осталось и следа от интерьера прежнего поколения G20. Он полностью перекроен. И да, мы уже видели его у электрической версии i3, а также у новейших кроссоверов X5 и iX3. Главная особенность - это растянувшийся дисплей под лобовым стеклом и необычное рулевое колесо овальной формы, причем для всех версий можно заказать (включая базовую) М-руль, напоминающий компьютерный джойстик. Правда, практичность такого "органа управления" - вопрос открытый.