⚡️ЕАЭС: единый рынок или единые проблемы? — 13 июля 2026 г. в 04:03:22.861
⚡️ЕАЭС: единый рынок или единые проблемы? Пятнадцать лет назад Таможенный союз создавался как пространство свободного движения товаров, единых технических требований и равных условий для бизнеса. Сегодня эти принципы по-прежнему закреплены в документах. ☺️Но насколько они работают на практике? ☺️Почему внутри ЕАЭС появляются ограничения на поставки товаров? ☺️Почему согласование изменений в технические регламенты занимает годы? ☺️И какую цену за регуляторную неопределенность платят предприятия железнодорожной отрасли? В новой статье «Таможенный союз: когда единые правила перестают быть едиными» Аналитический центр Ассоциации «Промжелдортранс» рассматривает интеграционные процессы не с политической, а с экономической точки зрения. В статье — реальные примеры, официальные документы, отраслевые кейсы и анализ того, как скорость принятия решений в ЕАЭС влияет на инвестиции, ремонт подвижного состава, развитие предприятий промышленного железнодорожного транспорта и эффективность работы бизнеса. Александр Маняхин, исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс»: «Для предприятий промышленного железнодорожного транспорта значение Таможенного союза выходит далеко за рамки вопросов внешней торговли. Рост грузооборота внутри ЕАЭС формирует дополнительный спрос на услуги подъездных путей, маневровую работу, ремонт локомотивов и цифровые решения в промышленной логистике. Вместе с тем эффективность интеграции определяется не только наличием единых правил, но и скоростью их принятия, а также единообразием применения на территории государств Союза. По мере развития евразийских транспортных коридоров роль ППЖТ как связующего звена между промышленностью и магистральной сетью будет только возрастать». 📖 Полная версия — в новой публикации Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс». PromДВИЖ в Telegram / MAX