☑️ Структурный элемент дальневосточной логистики — 20 августа 2026 г. в 05:07:26.618
☑️ Структурный элемент дальневосточной логистики ▶️Объёмы перевозки контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока продолжают расти уверенными темпами. Ожидать достижения потолка этих перевозок в ближайшее время не стоит, уверены эксперты и участники рынка. ▫️С января по июль для отправки контейнеров с Дальнего Востока было сформировано 2396 составов из 174,8 тыс. полувагонов, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД». Это в 2,1 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Использование технологии загрузки контейнеров в вагоны, освободившиеся после выгрузки угля, позволяет не только существенно сократить порожний пробег на Восточном полигоне, но и вывозить дополнительные объёмы контейнерных грузов, которые прибывают в тихоокеанские порты Дальнего Востока, – подчёркивают в холдинге. В условиях существенного снижения оборота контейнеров через порты Северо-Запада и Азово-Черноморского региона на Дальнем Востоке наблюдается кратный рост работы. Наша компания обладает необходимым количеством порожнего подвижного состава в регионе для обеспечения вывоза контейнеров и активно занимается этой работой, – рассказал генеральный директор АО «Уголь-Транс» Хасян Зябиров. ▫️За семь месяцев текущего года контейнерами погружено 25 тыс. полувагонов компании (52% от общего числа вагоноотправок). При этом больше 20 тыс. вагонов АО «Уголь-Транс» ушли с Дальнего Востока порожними, так что есть большой потенциал для наращивания работы, считает Хасян Зябиров. ▫️Импортный контейнеропоток через дальневосточные порты устойчиво опережает экспортный, и это создает асимметрию в использовании специализированного парка: фитинговые платформы, чтобы оказаться на Дальнем Востоке, нуждаются либо в попутной экспортной загрузке, которой недостаточно, либо в порожнем пробеге, для которого на Восточном полигоне отсутствует свободная пропускная способность, объясняет директор по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов. ▫️В этих условиях полувагон становится не альтернативой платформе, а естественным носителем, уже присутствующим в грузопотоке. Пока разрыв между импортным и экспортным контейнеропотоком на Дальнем Востоке не сократится, а дополнительные провозные мощности для порожнего завоза платформ не появятся, использование полувагонов будет оставаться не временной мерой, а структурным элементом дальневосточной контейнерной логистики, - уверен Игорь Смирнов. Подробнее 📱 на сайте 1520International.com Фото: Иван Шаповалов/пресс-служба ОАО «РЖД» 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК