АРКТИЧЕСКИЙ ТРАНЗИТ КИТАЯ ПОКА ОСТАЁТСЯ СЕЗОННЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КОРИДОРАМ ЧЕРЕЗ ЦЕНТРАЛЬ...
АРКТИЧЕСКИЙ ТРАНЗИТ КИТАЯ ПОКА ОСТАЁТСЯ СЕЗОННЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ К КОРИДОРАМ ЧЕРЕЗ ЦЕНТРАЛЬНУЮ АЗИЮ Контейнеровоз Riyadh Mukaab китайской линии Sea Legend 16 сентября прибыл в британский Феликстоу после перехода по Северному морскому пути (СМП). Рейс из Нинбо занял 22 дня. Судно вместимостью 2872 TEU работает в программе China-Europe Arctic Express, первого регулярного контейнерного сервиса на СМП. На борту энергооборудование и автокомпоненты, отдельную категорию составляют литий-ионные аккумуляторы. Операционный директор Sea Legend Ли Сяобинь в интервью Al Jazeera назвал маршрут подходящим для чувствительных к нагреву грузов, поскольку низкие температуры снижают риск термической деградации батарей. ПЛАНЫ ОПЕРАТОРОВ ОПЕРЕЖАЮТ ПОДТВЕРЖДЁННУЮ ЭКОНОМИКУ МАРШРУТА Sea Legend опубликовала расписание из 8 еженедельных рейсов с отправлением из Нинбо с 15 августа по 3 октября. Ранее компания обсуждала до 16 арктических рейсов в 2026 году, итоговый график вдвое короче. Фактический результат сезона станет известен по итогам навигации. Южнокорейская PanStar провела пробный рейс PanStar Acro из Пусана в Феликстоу примерно за 20 дней. Судно везло около 700 контейнеров при обычной загрузке около 1500, председатель группы Ким Хён Гём допустил, что первый рейс оказался убыточным. На 2027 год PanStar рассматривает до 3 рейсов, выход на регулярный сервис Сеул планирует к 2030 году. КОРИДОРЫ ЧЕРЕЗ КАЗАХСТАН И ЦЕНТРАЛЬНУЮ АЗИЮ СОХРАНЯЮТ ПРЕИМУЩЕСТВО ПО РЕГУЛЯРНОСТИ Sea Legend позиционирует арктический сервис как сезонную альтернативу морским линиям через Суэц и железнодорожным перевозкам из Китая в Европу. За пределами навигационного окна компания переводит грузы на маршрут через Суэц и железную дорогу. PanStar ограничивает планируемые рейсы периодом с июля по октябрь. Железнодорожный транзит через Казахстан и Транскаспийский маршрут конкурируют с СМП за высокостоимостные грузы, чувствительные к срокам доставки. Большую часть года коридоры через Центральную Азию остаются для таких отправок основным сухопутным вариантом. Перспектив круглогодового сервиса на СМП профильная пресса пока не видит, поэтому рост арктических рейсов стоит оценивать как сезонную диверсификацию логистики китайских экспортёров. ............................................................. Подписывайтесь на Nightingale Int. 📊 Превращаем геополитику в инструмент стратегических решений для бизнеса.