🎙 ПОЛГОДА ОБХОДНЫХ ПУТЕЙ
🎙 ПОЛГОДА ОБХОДНЫХ ПУТЕЙ Или почему транспорт энергоресурсов критически важен не только для железной дороги ☑️ Логистика смыслов. Выпуск 65 ▫️Конфликту в Заливе миновало полгода. 1 сентября Brent стоил 91,54 доллара за баррель, а через Ормуз за сутки прошли пять судов при десятидневном среднем показателе 14. Наливных танкеров среди них не было. Поставки углеводородов продолжаются благодаря обходным маршрутам, страхованию военных рисков и мультимодальным схемам. ▫️В марте аналитики связывали ценовые сценарии с продолжительностью ограничений судоходства. Представители ICIS, Wood Mackenzie, Goldman Sachs и Barclays допускали повышение Brent выше 100 долларов, а в жестких сценариях называли 120–150 долларов за баррель. «Логистика Смыслов» 2 марта назвала диапазон 90–100 долларов ориентиром для начала сентября при выпадении 8–10 млн баррелей в сутки. ▫️За полгода нефтяной шок распространился на транспортные издержки. В Европе выросли контрактные и спотовые ставки автомобильных перевозок. В России удорожание дизельного топлива повысило себестоимость автоперевозок, а доставка из Китая в Москву подорожала почти на треть. Одновременно увеличился спрос на железнодорожную доставку. ▫️Тарифная политика различалась по странам. В России, Белоруссии и Украине тарифы были проиндексированы. В Казахстане тариф на услуги магистральной сети остался прежним, китайские железнодорожные компании применяли адресные скидки, а Индийские железные дороги изменили расчет провозной платы для продовольственных грузов и удобрений. За январь–июль погрузка на сети РЖД снизилась на 0,8%, тогда как железные дороги Китая, Индии и Казахстана увеличили объемы перевозок. ▫️Устойчивого роста грузопотоков через Тихий океан не произошло. Одновременно повысились контейнерные ставки и страховые премии за покрытие военных рисков. Кризис усилил внимание к уязвимости Малаккского пролива как следующего возможного узкого места мировой торговли. Главный итог полугодия: физическая доступность маршрута и возможность застраховать перевозку влияют на стоимость энергоресурсов не меньше, чем объем добычи. Директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления "Высшей школы экономики", член Российско-Оманского делового совета при ТПП РФ, эксперт Группы Делового совета БРИКС по транспорту и инфраструктуре, к.э.н Марат Зембатов. Полная версия комментария 📱 на сайте 1520International.com #ЛогистикаСмыслов 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|