☑️ Тотальная проверка
☑️ Тотальная проверка ▶️Конструкции и элементы поезда и инфраструктуры ВСМ подвергаются 39 видам различных испытаний.Об этом было заявлено на тематической сессии «Высокоскоростная магистраль» III Международной научно-практической конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ: Загляни за горизонт». Мы являемся концентраторами, или головной организацией, которая обеспечивает координацию и большую часть испытаний будущего поезда и вообще высокоскоростной магистрали, – заявил заместитель генерального директора АО «ВНИИЖТ» Роман Мурзин. ▫️Генеральным разработчиком поезда является Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта (ИЦЖТ). Свои решения для его создания представляет большое число отечественных компаний. На разработку систем и компонентов с ними заключено более 50 договоров на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. ▫️Работы находятся в завершающей стадии. В июле была утверждена вся конструкторская документация. Из 91 предусмотренного опытного образца составных частей и систем изготовлены 87, по 48 завершены приёмочные испытания. На заводе «Уральские локомотивы» идёт сборка двух первых поездов. Основная текущая задача – освоить технологию проектирования и производства высокоскоростных поездов, – говорит генеральный директор АО «ИЦЖТ» Александр Кирейцев. ▫️Все системы ещё строящегося электропоезда подвергаются проверкам – начиная от тормозной системы и тягового оборудования и заканчивая подножками и поручнями. Ожидается, что в 2027 году первый состав прибудет на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТа в Щербинке. Здесь он пройдёт несколько этапов испытаний с постепенным повышением скорости до 120 км/ч. Проверка работоспособности на скоростях до 250 км/ч пройдёт на Горьковской и Октябрьской дорогах, включая полигон Саблино – Тосно, на котором уложена конструкция пути ВСМ. Тестирование на максимальных скоростях (до 400 км/ч) начнётся уже на участке Зеленоград – Тверь протяжённостью 129 км. Здесь мы в комплексе будем смотреть работу поезда с земляным полотном, верхним строением пути, контактной сетью, системами управления движением, проверять аэродинамические воздействия, включая самое сложное – скрещение двух поездов на максимальной скорости. Эти испытания дадут нам возможность подтвердить характеристики, заложенные в инфраструктуре и подвижном составе, чтобы после этого можно было получить сертификат и начать движение с пассажирами, – рассказывает директор по координации, руководитель Центра управления проектами АО «ВНИИЖТ» Константин Кульгин. фото: Иван Шаповалов/пресс-служба ОАО «РЖД» 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|