NOVELCO l НОВЕЛКО - доставка грузов по всему миру «под ключ»
Спорт · 20 августа 2026 г.
СПОТ: 12 проблем, с которыми столкнулся бизнес
СПОТ: 12 проблем, с которыми столкнулся бизнес С 1 июня 2026 года в России заработала система прослеживаемости товаров (СПОТ) — обязательный механизм для импортеров, ввозящих продукцию из стран ЕАЭС. Но уже в первые месяцы работы предприниматели столкнулись с целым рядом технических и организационных сложностей. «Известия» собрали 12 основных проблем, на которые жалуются представители малого и среднего бизнеса: Технические сбои 1. Обеспечительный платёж внесён, но система его не видит Одна из самых массовых жалоб: деньги списаны, но в личном кабинете СПОТ платёж не отображается. Без этого невозможно получить QR-код для пропуска через границу. 2. QR-код не формируется или не читается на границе Даже если всё оформлено правильно, код может не прийти, не отобразиться или оказаться нечитаемым для таможенников. Машину разворачивают. 3. Проблемы с личным кабинетом СПОТ Доступ к системе периодически недоступен, данные не сохраняются, сессии сбрасываются. Для бизнеса это означает простой транспорта и срыв поставок. Ошибки и их последствия 4. Ошибочный ДОПП трудно исправить Документ о предстоящей поставке (ДОПП) требует высокой точности. Если допущена ошибка в данных о товаре, количестве, транспорте или участниках — исправление может занять дни, а поставка задержится. 5. При переоформлении может потребоваться новый обеспечительный платёж Если ДОПП отклонён или потребовалось переоформление, система может запросить повторный платёж. Деньги замораживаются, пока не завершится процедура. 6. Ошибка в данных теперь может остановить машину Раньше неточности в накладных часто решались на месте. Теперь любая ошибка в ДОПП — основание для отказа в пропуске. Финансовые риски 7. Деньги выводятся из оборота ещё до фактического ввоза товара Обеспечительный платёж (равный сумме ввозного НДС и акциза) нужно внести до пересечения границы. Для МСП это серьёзная нагрузка на оборотные средства. 8. Если поставка не состоялась, быстро вернуть деньги не получится Отмена поставки, изменение маршрута или отказ контрагента не означают мгновенного возврата средств. Процедура возврата может занять недели. Организационные сложности 9. На каждую поставку появляется дополнительный административный цикл Теперь каждый рейс требует подготовки ДОПП, оплаты, получения QR-кода, координации с перевозчиком. Это увеличивает время и трудозатраты. 10. Растёт риск простоя транспорта и срыва поставки Любой сбой ведёт к простою на границе. Перевозчики выставляют претензии, клиенты ждут товар. 11. Не до конца понятна граница ответственности между участниками Импортер, перевозчик, таможенный представитель — кто отвечает за ошибку в ДОПП? Кто несёт убытки от простоя? Чёткого распределения пока нет. Неравные условия 12. МСП и крупный бизнес оказались в разных условиях У крупных компаний есть выделенные команды, интеграция с учётными системами, запас прочности по оборотным средствам. Малый бизнес вынужден адаптироваться в одиночку, часто без технической поддержки. В пресс-службе ФТС в ответ на материал Известий отметили, что по линии работы ФТС России каких-либо системных проблем с реализацией СПОТ нет. Те единичные вопросы, которые возникают, решаются в кратчайшие сроки. Федеральная налоговая служба не отреагировала на озвученные проблемы. #СПОТ #ФТСРоссии #ТаможеннаяСлужба #ВнешнеэкономическаяДеятельность