🚢 Что такое Gross Tonnage и Net Tonnage?
🚢 Что такое Gross Tonnage и Net Tonnage? Думаете, что тоннаж судна — это его вес в тоннах? Это заблуждение! На самом деле тоннаж — это объём, а не вес. Слово «тонна» (tonne на французском) изначально означало «бочка» — в этой таре в прошлом перевозили многие товары. А тоннаж означал количество бочек, которое влезает в трюмы. Сегодня тоннаж — это тоже мера объёма, которая показывает вместимость судна. 🚢 Зачем вычислять тоннаж? Во-первых, судовладельцу нужно точно знать объём трюмов, чтобы понимать, сколько груза физически поместится на борту. Во-вторых, плата за стоянку в портах, работу буксиров и прохождение через каналы рассчитывается как раз исходя из тоннажа. Важный нюанс! Есть два показателя тоннажа: 1️⃣ Gross Tonnage (GT) / Валовая вместимость Это общий объём всего балкера целиком. Сюда входят и трюмы, и машинное отделение, и топливные танки, и каюты экипажа, и коридоры, и другие помещения. Зачем нужен GT По этому показателю рассчитывают плату за обслуживание судна. Балкер может идти пустым, но ему всё равно нужны большие буксиры для швартовки, а лоцманы тратят на него столько же времени. Поэтому по фиксированной цифре GT всегда оплачивается работа буксиров, маячные и экологические сборы, а также проход через международные каналы. Кроме того, по GT инспекторы определяют класс безопасности корабля: сколько спасательных шлюпок должно быть на борту и сколько матросов обязано быть в экипаже по закону. 2️⃣ Net Tonnage (NT) / Чистая вместимость Это объём только тех помещений, которые приносят судовладельцу прямую коммерческую прибыль. На балкере это исключительно чистый объём его грузовых трюмов (у танкеров — объём танков для нефти, а у пассажирских лайнеров — площадь кают для туристов). Зачем нужен NT Для расчёта коммерческих пошлин и налогов государства. По NT оценивают потенциальную прибыль бизнеса. Логика экономическая: чем больше у балкера трюмы, тем больше груза он способен перевезти за один раз и тем выше будет прибыль. Значит, и налог будет выше. Для расчёта стоимости прохода балкера через международные каналы. Также NT используют в договорах аренды судна как юридическую гарантию полезного объёма трюмов. 🚢 Можно ли сравнить Gross Tonnage и Net Tonnage с брутто и нетто? Можно, но с оговоркой: это брутто и нетто для объёма, а не для веса. ⏺️ Брутто — вес товара вместе с упаковкой (например, банка + варенье). ⏺️ Нетто — чистый вес самого товара (только варенье). На грузовом балкере логика та же, только измеряется не вес, а объём: ⏺️ GT — объём «брутто». Сюда входит всё пространство корабля: и полезные трюмы, и техническая «упаковка» судна. ⏺️ NT — объём «нетто». Только полезное пространство, которое несёт коммерческую выгоду (трюмы, куда засыпают уголь). 🚢 В чём измеряют тоннаж? Раньше его измеряли в регистровых тоннах — мера объёма, равная примерно трём кубическим метрам. Но некоторые судовладельцы делали двойные стены, чтобы занизить реальный объём трюмов. Поэтому сегодня регистровые тонны полностью отменены. Современные GT и NT — безразмерные величины, у них нет обозначений в литрах или кубометрах. В документах пишут просто число, а для удобства добавляют «единицы». Например, валовая вместимость судна класса Capesize в среднем — 100 000 единиц, а чистая вместимость — 65 000 единиц. Инженеры считают объём судна в кубометрах и умножают его на специальный коэффициент. Причём современная формула учитывает внешние очертания судна, а не внутренние стенки, что исключает любые махинации. 🚢 Чем тоннаж отличается от дедвейта и водоизмещения? Тоннаж — это паспортный объём «коробки» корабля, нужный для расчёта сборов. Водоизмещение — это реальный физический вес самого судна в тоннах (сколько оно весит, если поставить его на весы). Дедвейт — это грузоподъёмность, то есть предельный вес груза, топлива и воды, который балкер может взять на борт. Хотите узнать больше? Читайте пост о дедвейте и водоизмещении. 🖤 — если было интересно ✅ Будем на одной волне?