По данным ФТС, объем экспресс-грузов, доставляемых в адрес физических лиц в рамках межд...
По данным ФТС, объем экспресс-грузов, доставляемых в адрес физических лиц в рамках международной электронной торговли в 2025 году составил более 326 млн. отправлений, что почти в четыре раза (!) превышает количество отправлений в 2024 году (83 млн). По словам главы ФТС Валерия Пикалева, рост продолжается, только в январе т.г. общее количество отправлений превысило 60 млн, т.е. за два месяца уже превышен объем всего 2024 года. С 1 июля должны вступить в силу поправки в Таможенный кодекс, регулирующие электронную торговлю, т.е. перемещение принципиально нового вида товаров. Одна из ближайших задач ФТС – обеспечение бесшовного перехода на новое регулирование электронной торговли. Это касается и будущих операторов, это касается и таможен. Известно, что оформлением товаров электронной торговли займется созданный на базе Авиационного ЦЭДа Почтовый таможенный пост (ЦЭД) ЦПТ. И первый вопрос, который возникает – готовность инспекторов к совершенно иной работе: вместо привычных ДТ буквально на следующий день им придется оформлять абсолютно другие ДТЭТ. К сожалению, из официальной информации пресс-службы ЦПТ непонятно, как организована эта работа, что вызывает тревогу у участников рынка, поскольку времени на подготовку уже не осталось. Уже очевидно, что без повышения уровня автоматизации выпуска ДТЭТ даже 200 инспекторов быстро зашьются, а учитывая довольно однообразную работу, быстро пойдут искать себе другое место. И если по МПО, судя по отчетам ЦПТ, в автоматическом режиме выпускается до 99% МПО, то по экспресс-грузам такая статистика даже не приводится. ЦЭД ЦЭДом, но основная часть работы будет осуществляться на складах операторов. Сейчас порядка 20 СВХ, работающих по приказу Минфина 62-н, размещены крайне неравномерно по всей стране и без учета штатной численности таможенных постов, их контролирующих. Понятно, что с кадрами в ФТС напряженка, поэтому было бы полезно пересмотреть существующие технологии таможенного контроля, сосредоточив усилия таможни на наиболее опасных направлениях. Не мы, жизнь диктует. В этом деле первую скрипку должна играть СУР. Но она совершенно не приспособлена к особенностям экспресс-товаров. Профили рисков, контролирующие некоторые группы товаров по стоимости, нетарифные меры по радиочастотам, вот, пожалуй, и все. Даже элементарный вопрос отслеживания коммерческих партий на одно физлицо по частоте или количеству в данный момент не автоматизирован, а принятие решений по ЦПР излишне забюрократизировано. Такое ощущение, что представители управления и отделов, работающие с формированием рисков, не очень ясно себе представляют специфику работы с экспресс-грузами, и никогда не бывали на терминалах. Фактический контроль в виде 100% просмотра посылок в мешках или контейнерах на экране ДРТ, предусмотренный приказом 62-н противоречит принципу выборочности, и по сути своей, бессмыслен – разглядеть можно только что-то вроде холодного оружия, а времени отнимает уйму. Альтернативой в этом плане могло бы стать ПО, «обученное» распознавать «чувствительные» группы товаров, вроде того, что применяется на ИДК, но пока мы про такое не слышали, хотя по важности совсем не уступает традиционным перевозкам. Большую помощь в этом могут оказать и операторы, например, максимально освободив таможню от функций, не связанных с проведением таможенного контроля. Однако, для этого необходимо организовать обратную связь с ними. Мы видим, что на площадке ЭКС периодически поднимаются вопросы, связанные с электронной торговлей, но профильной площадки, на которой бы могли собираться именно практики, мы так и не увидели, хотя знаем, что обсуждение такое было. Ну и конечно, в связи с ростом объемов ФТС должна, просто обязана, оперативней рассматривать вопросы, связанные с открытием новых площадок, и оказывать необходимую консультативную помощь, вплоть до «горячей линии» для операторов, ибо интерес здесь общий.