♦Сегодня, во время празднования 400-летия города Набережные Челны и 50-летия со дня вып...
♦Сегодня, во время празднования 400-летия города Набережные Челны и 50-летия со дня выпуска первых автомобилей КАМАЗ часто слышу, что огромная заслуга в том, что Камский автозавод появился именно в Набережных Челнах принадлежит лишь одному Табееву Фикряту Ахмеджановичу – первому секретарю Татарского обкома КПСС. Понятно желание подчеркнуть роль регионального руководителя. Но ведь всё не так уж и просто! ❓Зачем упрощать и предавать забвению имена тех, кто на уровне руководства страной оказывал всестороннюю помощь строительству КАМАЗа: Непорожнего Петра Степановича – министра энергетики и электрификации СССР (фото №1-2), Тарасова Александра Михайловича – министра автомобильной промышленности СССP (фото №3-4), Кириленко Андрея Павловича – члена Политбюро, второго секретаря ЦК КПСС? ♦Ведь именно Непорожний Пётр Степанович убедительно доказывал на всех совещаниях в конце 1960-х годов, что Набережные Челны - наиболее рациональный и экономически эффективный вариант строительства нового автозавода. Прочтите фрагмент статьи Троицкого Михаила Трофимовича – второго секретаря Татарского обкома КПСС, опубликованный в журнале «Новый мир» №1 за 1975 год. И Тарасов Александр Михайлович также ратовал за город на Каме. О чём сам Табеев Ф.А. рассказывал газете «Рабочий КАМАЗа» от 19 апреля 1989 года. ♦Мне кажется, что желание некоторых людей выделить Табеева Ф.А., присвоить только ему заслуги и почести в вопросе выбора Набережных Челнов в качестве строительной площадки КАМАЗа – не имеют под собой исторической правды. Вряд ли этот своеобразный «культ личности» понравился бы и самому первому секретарю Татарского обкома КПСС.