♦55 лет назад, в октябре 1971 года был заключен договор с французской фирмой РЕНО на ок...
♦55 лет назад, в октябре 1971 года был заключен договор с французской фирмой РЕНО на окончательную доработку проекта и технологию производства дизельных двигателей. Со стороны КАМАЗа договор подписал Виноградов Геннадий Андреевич (на фото №1) - главный инженер завода двигателей (май 1970 – октябрь 1973). В газете «Советская Татария» от 21 декабря 1971 года было опубликовано интервью с представителем РЕНО. Через 10 месяцев после этого, в августе 1972 года РЕНО представила и получила одобрение на разработанный фирмой проект технологической части завода двигателей. После этого начался процесс подбора и закупки необходимого оборудования. Специалисты РЕНО, отрабатывая технологическую часть завода двигателей, приняли на себя и координацию работ по поставкам оборудования от других западных фирм. Так, например фирма ЛИБХЕР (ФРГ) разрабатывала технологию изготовления деталей, сборки и испытания КПП. (Для справки. Эту группу возглавлял Азаров Владимир Алексеевич - заместитель главного технолога КАМАЗа). Замечу, что камазовцы в этом процессе принимали непосредственное участие. На страницах газеты «Социалистическая индустрия» на строительстве Камского автозавода» от 1 мая 1973 года Першуков Владимир Иванович – начальник цеха нестандартизированного оборудования РИЗа рассказывал: «Выпускаем детали будущего автомобиля КАМАЗ: ведомые шестерни заднего и среднего мостов, пальцы реактивных тяг, буксирные крюки, фланцы заднего моста. Отправляем их в ФРГ, фирме ЛИБХЕР. Она будет поставлять КАМАЗу автоматические линии для обработки деталей. Вот и посылаем свою продукцию испытывать эти линии». Другая фирма – МОРАНДО из Италии была проектантом и поставщиком оборудования по сцеплению. Но вернёмся к французам. Они пытались расширить своё влияние и на другие заводы. Так, например, хотели поставлять оборудование на прессово-рамный завод (ПРЗ). Но! Вспоминает Мантуров Михаил Яковлевич – известный на КАМАЗе изобретатель и рационализатор: «Французская фирма РЕНО, сама не производящая прессовое оборудование, предлагала нам линии, составленные из прессов различных фирм Франции и Германии. Причём, все линии простые, не автоматические. Мы им прямо сказали, что их предложения нам не нравятся. С Францией тогда были очень тесные отношения, и они, пользуясь этим, вели себя на переговорах довольно агрессивно. В конце концов заявили, что будут на нас жаловаться А.Н. Косыгину, Председателю Совета Министров СССР. И пожаловались. Подходит ко мне В.Н. Соколов (директор ПРЗ) и говорит, что нужно готовить пояснительную записку для А.Н. Косыгина - почему нам не подходит предлагаемое фирмой РЕНО оборудование. Я написал очень подробное обоснование. Больше мы с французами не встречались». В заключении небольшого рассказа о взаимоотношениях РЕНО и КАМАЗа, скажу, что на ПРЗ французы, как основные координаторы поставок зарубежного оборудования, всё-таки поставили оборудование для основных участков цеха сборки и сварки кабин, а также для покраски рам, кабин и баков. Сама Франция по поставкам оборудования занимала 4 строчку после ФРГ, США и Италии. Здесь вы можете прочитать кто и какое оборудование поставлял КАМАЗу в 1970-х годах.