Интересный факт.
Интересный факт. ♦Как известно, в конце 1970-х годов на КАМАЗе при активной поддержке Полякова Виктора Николаевича – министра автомобильной промышленности СССР (на фото он первый слева) насаждался ВАЗовский стиль и методы управления производством. Кузнецов Борис Леонидович в своей книге «Рождение флагмана», изданной в 2001 году пишет: «Вышестоящие организации (министерство и ЦК КПСС) требовали от Л.Б. Васильева максимального внедрения «опыта ВАЗа», перехода на Вазовскую структуру управления производством. Л.Б. Васильев, воспитанный в условиях традиционной школы управления, сам прошедший все ступени производства на АЗЛК, органически воспринимать фетиш ВАЗа не мог. Но, с другой стороны, вся атмосфера официальной пропаганды была наполнена восхвалением опыта ВАЗа. И Л.Б. Васильев, веривший в свою миссию в экономике страны, не мог выступать против официальной версии. В душе Л.Б. Васильева боролись сомнения в оценке и судьбе Вазовской системы. Та система, которая сложилась на КамАЗе под действием внутренних факторов и реальных внешних обстоятельств, кое в чём напоминала по форме Вазовскую систему, но её сущность составляли несколько иные ценности. Как ни велик был космополитизм камазовских специалистов, он всё же никогда не достигал того уровня, какой был на ВАЗе». ♦Сегодня хочу вам показать приказ генерального директора КАМАЗа, датированный 16 февраля 1973 года. Оказывается, первоначальную работу по разработке организационной структуры и основных принципов управления Камским автозаводом проделали научные сотрудники Института США Академии наук СССР совместно с камазовскими специалистами. 🔺На фотографии слева направо: 1. Поляков Виктор Николаевич – министр автомобильной промышленности СССР. 2. Беляев Раис Киямович – первый секретарь Набережночелнинского горкома КПСС. 3. Васильев Лев Борисович – генеральный директор КАМАЗа.