Но Umo 5 — машина довольно крупная. А вот BYD Seagull (https://www.drive2.ru/r/byd/seag...
Но Umo 5 — машина довольно крупная. А вот BYD Seagull (https://www.drive2.ru/r/byd/seagull/732935276784656908/) — кроха, меньше Фабии, если для наглядности. Так что и паспортный расход электричества тут невелик, и он реальный. Покупатель из Москвы рассказал о типичном пробеге на зарядке летом в 330–340 км, что означает расход в районе 11–12 кВт•ч/100 км. Чаще, правда, бывает 14–15, однако в некоторых удачных поездках БК показывает даже 10,5 кВт•ч/100 км (что и можно увидеть на фото). Владелец кроссовера Geely Galaxy E5 из Минска поведал о большом путешествии (https://www.drive2.ru/l/739526299235654416/) по Европе. Всего пройдено 4723 км, включая сложные места в Альпах, со средним расходом 17,4 кВт•ч/100 км (причём не по БК, а по счётчикам на ЭЗС). Однако на разных участках вояжа затраты энергии сильно различались. Где-то они могли превышать и 50 кВт•ч/100 км, а на одном из этапов длиной в 220 км расход составил 9,93 кВт•ч/100 км по счётчику на зарядной станции и удивительные 8 кВт•ч/100 по борткомпьютеру. Жаль, некому было рекорд зафиксировать. Кстати, в прошлом месяце новый седан GAC Aion RT установил рекорд Гиннесса по минимальному расходу энергии среди серийных электрокаров в 8,571 кВт•ч/100 км. Причём не на коротком отрезке, а на сотнях километров кольцевой трассы острова Хайнань.