· Колесная формула 6Х4 предназначена для работы на бездорожье, где хватает двух ведущих...
· Колесная формула 6Х4 предназначена для работы на бездорожье, где хватает двух ведущих осей без полного привода. Трансмиссия 16-скоростная, механическая, с делителем. · На раме установлена односпальная кабина, хотя под заказ можно получить двухспальный отсек. Задняя часть рамы удлиненная, как было сказано выше. Шасси оборудовано зависимой рессорной подвеской по кругу. Топливный бак на 600 л. · Тормозная система пневматическая. Колеса размерностью R22.5 на внедорожной резине с завода. Пора бы заглянуть в кабину. Она оснащается 4-точечной системой подвески для комфорта водителя. Внутри есть кондиционер, печка, холодильник, розетки, куча ниш и карманов, комфортабельное функциональное капитанское место. Как в любом современном грузовике, в КАМАЗе-65956 удобств не меньше, чем в легковушке. Приборный щиток комбинированного типа, все показатели считываются сразу. Есть бортовой компьютер, куда уж без него. Мультируль внушительного размера регулируется. Можно сказать, что интерьер сделан солидно, с оглядкой на немецкие аналоги. Работать на таком траке одно удовольствие. Подводя итоги, нужно сказать, что все грузовые машины поколения K5 вышли удачными. И, несмотря на некоторый застой на заводе, хочется верить, что такие КАМАЗы, как 65956 станут настоящими локомотивами для отрасли.