Грузовик для гигантских задач: КАМАЗ-65956 завершает формирование линейки K5
Грузовик для гигантских задач: КАМАЗ-65956 завершает формирование линейки K5 Коммерческие грузовые автомобили развиваются несколько по иному принципу, чем их легковые аналоги. Быть востребованными и окупаемыми – для первых главные черты. Наверное, такими являются всевозможные грузовики марки КАМАЗ, раз их покупают полвека. Речь пойдет о поколении K5 тягаче с высоким седлом KAMAZ-65956, который готовится к серийному производству в 2026 году. Сразу хочется подчеркнуть, что это не какой-то очередной информационный вброс, а настоящая эволюция заводского ТС. В принципе, на вебсайте компании уже можно посмотреть данный экземпляр в соответствующем разделе. Коротко о герое материала: это тягач с колесной формулой 6Х4, способный буксировать прицепы, тралы с тяжелой техникой массой до 80 тонн. Очень похож на своего родственника по конвейеру (6595), который точно такой же, но с более короткой рамой и низким седлом. Поколение K5 – современное для нижнекамского гиганта. Оно спроектировано с тесном сотрудничестве с зарубежными партнерами из Daimler-Chrysler. Другими словами, компании обмениваются (торгуют) технологиями. Поэтому в ряде российских грузовиков прослеживаются зарекомендовавшие себя импортные решения. Да и внешность тоже местами похожая. Что, бесспорно является плюсом. Серия 6595 заточена для работы в тяжелых условиях. В карьерах, на бездорожье, в холодном и жарком климате, в удаленных регионах планеты. Машина обзавелась необходимыми средствами механической защиты, такими как: решетки на оптике, дополнительном щитке картера двигателя и коробки передач. В общем, типичный антураж грузовика на стройке. Дизайн КАМАЗа обсуждать сложно. Типичный европейский бескапотный представитель своего сегмента. Тем не менее, выглядит, отечественный трудяга симпатично. Хотя вроде бы нет ничего такого, за что можно действительно зацепиться при взгляде на него. Ширина кабины составляет 2.3 м, конкретно она выполнена при участии Mercedes. Определенно сходство с немецкими сородичами у «россиянина» имеется. И оно к лицу. Такая универсальная грузовая внешность. Длина тягача 65956 составляет 7.4 м. А его колесной базы – 3.6 м. Обычные показатели для данного класса техники. Такой авто предназначен для транспортировки негабаритных грузов. И все же пару слов о стайлинге. Кабина сама по себе прямоугольная, но не лишена всевозможных изгибов на навесных панелях. Красиво и лаконично оформлен передний защитный высокий бампер черного цвета. Он повышенной прочности, ему не страшны контакты при работе автопоезда. На фальшрадиаторной решетке виден крупный логотип компании. Выглядит это дело гордо! Жабо с дворниками сплошь у ветрового стекла с обогревом. Все по современным стандартам. Стояночные огни на кромке крыши. По бокам кабины ручки дверей расположены в предсказуемых местах. Подняться можно с помощью подножки. Есть рундуки для хранения вещей. Гарнитур наружных зеркал стандартный. Каких-то особенных обтекателей тягач не содержит. Это правильно, ведь они могут пострадать. Весит автомобиль 11.5 тонн. Камский автомобильный завод начал свою историю в 1976 году. И жив до сих пор, несмотря на утрату своих конкурентов. Выпускал он грузовики с самого начала деятельности. Это самое крупное предприятие Татарстана в СССР. Давало оно соответствующие результаты. Были пробы в легковой отрасли, но (кроме ОКИ) они не увенчались успехом. Зато по своей специализации заводчане были сильны. Выпускали много надежных грузовиков, обеспечивая ими не только Союз, но и другие страны. Любили КАМАЗы за надежность, неприхотливость и доступность. Знамениты заводчане и своими автоспортивными достижениями в ралли-рейде «Дакар». До 2022 года предприятие активно сотрудничало с немецкими коллегами, что принесло свои плоды. Один из них – грузовики поколения K5. Теперь пора рассказать о железе монструозного транспортного средства. Технические особенности · Под капотом находится 12.9-литровый турбодизель мощностью 412-560 л.с. Оснащен интеркуллером.