Большая площадь остекления давала отличный обзор, вентиляция спасала летом, а отопитель...
Большая площадь остекления давала отличный обзор, вентиляция спасала летом, а отопитель уверенно работал в сильные морозы. Позже появились модификации со спальным местом, и тягач пошёл на дальние междугородние маршруты. На что жаловались шофёры Первые годы производства сопровождались детскими болезнями. Хромало качество сборки, требовали доработки отдельные элементы пневматической системы, водители ругали шум в кабине и жёсткость подвески на порожнем ходу. Большинство этих недостатков убрали по ходу модернизации. Сравнение с западными тягачами По мощности двигателя КамАЗ-5410 практически не уступал европейским моделям своего класса второй половины 70-х, а компоновка с кабиной над двигателем полностью совпадала с тем, куда шло мировое грузовое машиностроение. По проходимости советский тягач нередко обходил зарубежных конкурентов за счёт мощной задней тележки и большого дорожного просвета. Его изначально считали под наш климат и наши дороги, поэтому он работал в сильные морозы, на разбитых трассах и вдали от сервиса. Там, где иномарке требовалось специализированное обслуживание, КамАЗ чаще всего чинили силами самого водителя или механиков автобазы. А вот по комфорту западные машины были впереди. Кабины Mercedes-Benz, Volvo и Scania лучше глушили шум, имели удобные сиденья, эффективную вентиляцию и качественную отделку, да и двигатели с коробками передач у многих зарубежных моделей были современнее. Для советских условий КамАЗ-5410 оказался почти идеальным компромиссом между стоимостью, надёжностью, экономичностью и возможностью выпускать машину огромными тиражами. Что осталось от этой машины Тягач положил начало огромному семейству камских грузовиков, которые десятилетиями работали по всему Советскому Союзу и уходили на экспорт в десятки стран. Спустя полвека после начала производства КамАЗ-5410 остаётся одной из самых узнаваемых советских машин. Для тысяч водителей он стал первым современным магистральным грузовиком, а для страны доказательством того, что мировой уровень можно взять и без чужих чертежей.