Позже конструкторы вернулись к заднему расположению двигателя, как это принято в соврем...
Позже конструкторы вернулись к заднему расположению двигателя, как это принято в современных низкопольных автобусах. Первый шаг в эту сторону сделали ещё в начале 1980-х моделью Ikarus 284 - переходным звеном между 280-й и более поздними сериями, где двигатель тоже перенесли назад. А закрепили эту схему уже Ikarus 435 и Ikarus 438, заметно упростившие доступ к силовому агрегату. Но проще в обслуживании - не значит лучше. Эти более сложные, электронные модели вспоминают куда менее тепло, чем неприхотливые и живучие «двухсотые» с их характерным центральным мотором. В итоге Икарус ушёл из России навсегда, а в памяти людей сохранились добрые воспоминания в первую очередь о машинах именно 200-й серии.
132 просмотров