День 87. Мы сегодня говорим Нижнему Новгороду «до свидания, до новых встреч». Но этот г...
День 87. Мы сегодня говорим Нижнему Новгороду «до свидания, до новых встреч». Но этот город — не только кремль и исторический центр, это ещё и мощная промышленность. А вы знали, что из 8 районов Нижнего Новгорода 5 промышленных? Здесь расположены такие заводы, как ГАЗ, «Красное Сормово», РУМО, «Красная Этна» и другие. Туда-то мы сегодня и держим путь. Два разных, но одинаково крутых музея. --- 1️⃣ 🚂 Музей «Паровозы России» Этот музей под открытым небом — настоящая машина времени. Здесь можно часами разглядывать могучие локомотивы и представлять, как они бороздили просторы страны. Что запомнилось больше всего: 🚂Танк-паровоз серии «Ь» — он 1897 года рождения! У него нет отдельного тендера с топливом: все баки с водой расположены прямо на локомотиве, вдоль котла. Мощность — 300 л.с. Такие малыши были незаменимы для маневров. Недавно отреставрированный, он стал настоящей звездой на ретропоказах. 🚂 Паровоз П-0001 («Победа») — это первый советский грузовой паровоз, созданный уже после Великой Отечественной войны, в 1945 году, на Коломенском заводе. Свой первый рейс он совершил по маршруту Коломна – Рыбное. Позже всю серию переименовали в «Л» в честь конструктора Лебедянского. 🚂 Паровоз П36 — настоящий красавец и рекордсмен. Эти машины выпускали с 1950 по 1956 годы. На испытаниях один из них развил мощность в 3360 л.с. при скорости 86,4 км/ч (конструкционная мощность — 3077 л.с.). Это были локомотивы для самых дальних пассажирских маршрутов. 🚂 Тепловоз ТЭ1 — первый серийный советский тепловоз после войны. Его создали в Харькове в 1947–1950 годах по личному указанию Сталина. Мощность в 1000 лошадей тогда была серьёзным прорывом. --- 2️⃣ 🏭 Музей истории ГАЗ *ГАЗ - Горьковский автомобильный завод Если на паровозах мы смотрели на XIX–XX века, то здесь — летопись отечественного автопрома. После грандиозной реконструкции к 90-летию завода в 2022 году музей превратился в центр с тремя этажами и стеклянным атриумом, где машины парят в воздухе! А что же здесь запомнилось больше всего: 📌 Автозавод построили силами неквалифицированных рабочих — это был трудовой подвиг. За 18 месяцев возвели 52 цеха, проложили 38 км железнодорожных путей и 22 км шоссе. 📌 Здесь хранятся первые заводские пропуска — металлические жетоны. У инженеров была звезда, у рабочих — серп и молот. Их крепили прямо на лацканы спецовок. 📌 Все знают знаменитого оленя на капотах ГАЗ, но мало кто видел первый значок. Им мог стать сокол, созданный по эскизу одного из первых отечественных автодизайнеров Валентина Бродского. 📌 Здесь стоит уникальная ГАЗ 14-05 «Чайка», созданная для военных парадов. У неё специальная трансмиссия для стабильного хода на малых скоростях и дополнительная ручка в салоне, чтобы не упасть на поворотах. 📌 Помимо легендарных «полуторок» и «Побед», тут можно увидеть настоящие прототипы, которые так и не пошли в серию, — фиолетовый «Комбат», CityVan и внедорожник «Атаман». В коллекции музея 43 тысячи единиц хранения и более 40 автомобилей — от первых моделей до современных «Газелей». --- Что сказать, техника стоит того, чтобы увидеть её своими глазами, а история ощущается совсем иначе, когда стоишь рядом с настоящим паровозом или автомобилем. Мы едем дальше, а по пути нас ждёт ещё одно чудо человеческой мысли. ☝️ С вами были Жили-были! vk: vk.ru/zhili_byli_dnevnik tg: t.me/zhili_byli... max: max.ru/channel_zh... #экспедиция #автопутешествие #семейное_путешествие #путешествие_по_России #НижнийНовгород #история #ГАЗ