🇩🇪📰 Обзор немецких медиа
🇩🇪📰 Обзор немецких медиа (+)Handelsblatt в статье «Электромобили: доля немецких автопроизводителей на рынке Китая упала до рекордно низкого уровня» рассказывает, что прекращение действия налоговых льгот на электромобили приводит к падению продаж на крупнейшем в мире рынке. Предыдущий лидер китайского рынка уступает первое место VW, но лидерство обманчиво. Уровень упоротости: отсутствует 🟢 Незадолго до автосалона в Пекине немецкие производители падают до исторического минимума на крупнейшем в мире рынке электромобилей. Совокупная рыночная доля Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz и Porsche на рынке аккумуляторных электромобилей в Китае в первом квартале 2026 года составила всего 1,6% — меньше, чем когда-либо прежде. Об этом свидетельствуют данные отраслевой службы Marklines для Handelsblatt. В общей сложности пять производителей зарегистрировали всего 19 200 новых автомобилей — более чем на 55% меньше, чем в предыдущем году. Продажи электромобилей в Народной Республике резко упали в первом квартале. После истечения срока действия налоговой скидки на покупку электромобилей количество регистраций в первом квартале упало почти на 20% и составило около 1,2 миллиона машин. Особенно пострадал сегмент начального уровня. В некоторых случаях субсидия составляла до трети стоимости покупки. Особенно сильно пострадал от спада прежний лидер рынка BYD: концерн потерял почти 40% продаж и был вынужден уступить звание крупнейшего автопроизводителя в Китае концерну Volkswagen. Однако лидирующая позиция немецкого производителя обманчива, поскольку продажи VW в основном обусловлены сокращением рынка двигателей внутреннего сгорания. Для достижения устойчивой динамики VW зависит от роста числа регистраций электромобилей. Здесь, как нигде, VW зафиксировал падение более чем на 72% в первом квартале. BMW упал почти на 65%, а Mercedes — примерно на 14%. Эксперты отрасли считают, что быстрый поворот вряд ли возможен. Хорст Шнайдер, автомобильный аналитик Bank of America, считает, что «почти невозможно», чтобы показатели продаж немецких автопроизводителей снова выросли. «Китайские производители добиваются дальнейшего прогресса и будут увеличивать свою долю рынка», — сказал Шнайдер в интервью Handelsblatt. Автомобильный эксперт Андреас Херрманн из Университета Санкт-Галлена считает нынешнюю слабость не просто циклическим демпфером. «В настоящее время мы наблюдаем эксцессы жестокой конкуренции», — говорит Херрманн. Немецкие компании теряют продажи электромобилей не только в Китае, но и в США. Правительство США также резко сократило программы субсидирования. Поставки электромобилей Volkswagen Group, например, в результате упали на 80%. Только в Европе картина иная. В марте было зарегистрировано больше новых электромобилей, чем когда-либо прежде. Это объясняется тем, что, в отличие от Китая и США, в Европе по-прежнему активно поощряется покупка электромобилей. Но сдвиги в Европе не могут полностью компенсировать потери в Китае. <<<ЧИТАТЬ ПОЛНУЮ ВЕРСИЮ ПЕРЕВОДА СТАТЬИ>>> Авторы: Лазарь Бакович, Сабина Гузбет, Михаэль Шеппе, Феликс Штиппле и Роман Туборский. Перевёл: «Мекленбургский Петербуржец». @Mecklenburger_Petersburger P. S. от «Мекленбургского Петербуржца»: честно сказать, я не понимаю, до какой степени нужно упороться, чтобы покупать «Мерседес» или BMW премиум-класса. Я остаюсь в искренней уверенности, что идиотское баловство на электрокары скоро пройдёт.