🇩🇪📰Обзор немецких медиа
🇩🇪📰Обзор немецких медиа 🗞(+)Süddeutsche Zeitung в статье «Энергетика: «Если вы хотите снизить потребление нефти, цена должна оставаться высокой» рассказывает, что многие эксперты критикуют правительственный пакет цен на топливо. Но что же делать? Семь предложений от научного сообщества. Уровень упоротости: повышенный 🟠 Оглядываясь назад, кажется, что мир прошел долгий путь. «Самая чистая энергия — это энергия, которую мы не используем», — говорится в заявлении, подписанном представителями 24 стран, включая Германию и США, в 2022 году. После агрессивной войны России против Украины и шока цен на газ страны обязались в будущем уделять первостепенное внимание энергосбережению. Не прошло и четырёх лет, как эти строки кажутся забытыми. Ряд стран из тогдашнего списка, включая Италию, Австрию, Польшу, Ирландию и Чехию, уже снизили налоги на топливо. На этой неделе Германия последовала их примеру, введя «скидку на бензин». Вряд ли это является стимулом к меньшему потреблению бензина. Экономисты говорят, что экономия была бы хорошей идеей. Это связано с тем, что в марте из-за войны в Иране мировое предложение сырой нефти сократилось примерно на десятую часть. Международное энергетическое агентство (МЭА) называет это «самым большим падением в истории». Во время нефтяного кризиса 1973 года количество добываемой нефти сократилось всего на 4%. «Недостаток предложения налицо, но Германия пострадала не так сильно», — говорит экономист Томас Обст из Кельнского института экономических исследований (IW). «Для Германии США, Норвегия и Казахстан являются более важными поставщиками, чем Ближний Восток». Тем не менее, Обст говорит: «На мой взгляд, меры по стимулированию спроса обсуждаются недостаточно». Хорошая новость: «Правительства могут поддержать домохозяйства и компании в принятии мер по быстрому сокращению потребления нефти и расходов на нее», — пишет МЭА. Это также поможет в борьбе с глобальным потеплением. Обзор возможных мер. Ввести ограничение скорости Наибольший эффект, вероятно, можно найти в сфере транспорта — ведь дороги потребляют почти половину мировой нефти. Ограничение скорости на автомагистралях может быть введено немедленно и не потребует почти никаких затрат, но принесёт немедленную экономию: согласно расчётам Федерального агентства по охране окружающей среды, выбросы парниковых газов от автомобильного движения сократятся на 2,2%, если ограничение скорости составит 130 км/ч. При ограничении в 100 км/ч на автомагистралях и 80 км/ч вне населённых пунктов снижение составит даже 8,1% в сочетании с меньшим расходом топлива. Подобное правило уже действовало в Германии во время нефтяного кризиса 1973/74 г. Экологическая организация Greenpeace подсчитала, что при таком ограничении скорости водители ежегодно платили бы на бензоколонке на 9,5 млрд евро меньше, если исходить из цен на начало апреля. Даже умеренное ограничение в 130 км/ч позволило бы сэкономить €2,8 ммлрд. В конце 1973 года в Германии также было четыре воскресенья, свободных от автомобилей. В Южной Корее работникам государственного сектора в настоящее время разрешено водить машину только раз в два дня, в зависимости от последней цифры их номерного знака. «В Германии можно было бы сделать то же самое, но это, вероятно, будет очень непопулярно», — говорит Никлас Хёне из Нового климатического института. «По сравнению с этим ограничение скорости кажется более реалистичным». <<<ЧИТАТЬ ПОЛНУЮ ВЕРСИЮ ПЕРЕВОДА СТАТЬИ>>> Авторы: Кристоф Айххорн, Тереза Пальм и Марлен Вайс. Перевёл: «Мекленбургский Петербуржец». @Mecklenburger_Petersburger P. S. от «Мекленбургского Петербуржца»: Süddeutsche Zeitung — издание, сверху донизу контролируемое левацко-либеральными отомороженными фанатиками. Поэтому наряду со вполне разумными советами здесь полно идеологической фигни от зелёной погани вроде тепловых насосов и советов прикрутить отопление, ходить дома в свитерах при +16° и пореже мыться.