🗃️ Объём железнодорожных транзитных перевозок контейнеров между Китаем и Европой через... — 3 апреля 2026 г. в 08:38:33.922
🗃️ Объём железнодорожных транзитных перевозок контейнеров между Китаем и Европой через Казахстан, Россию и Белоруссию растёт на фоне ближневосточного кризиса, но не так быстро, как ожидалось. «В цифрах марта рост составляет 5%. В апреле, может быть, будет ещё 5%. Железная дорога давно продемонстрировала свою конкурентоспособность и по цене, и, безусловно, по срокам и сохранности. И все думали, что рост напряжённости и, соответственно, ставок на море приведёт к тому, что конкурентоспособность станет ещё очевиднее. Пока рост скорее умеренный. Ожидаем, что динамика перевозок в транзитном сообщении станет более выраженной», - рассказал глава ОТЛК ЕРА Алексей Гром. #️⃣ Глава ОАО РЖД Олег Белозёров отметил: «Большее количество контейнеров поехало из Китая в Европу, но и из других стран. Мы видим прирост. Мартовский прирост - почти 40%». #️⃣ По словам старшего аналитика Центра ценовых индексов (ЦЦИ) Романа Шагалова, во второй половине марта ЦЦИ зафиксировал ставки на прямые контейнерные поезда из Шанхая в Москву - $6535, из Сианя в Москву - $5705. «Рост ставок на железнодорожные сервисы с начала 2026 года составил 12-15%, хотя традиционно весенние месяцы - низкий сезон для контейнерного рынка и операторы снижают тарифы. В начале апреля ставки на контейнерные поезда продолжают рост и могут увеличиться до $500 за 40‑футовый контейнер». 📌 Рост ставок связан с переходом контейнерной логистики между Китаем и Россией с подорожавших маршрутов deep‑sea на перевозки через порты Дальнего Востока и ж/д‑маршруты. 📌 Китай резко поднял платежи прежде всего косвенно, например через плату за использование контейнеров на сухопутном транзитном направлении. Также с 1 апреля поднимают тарифы европейцы из‑за роста топливной составляющей на фоне кризиса. 📌 Согласно прогнозам, при затяжном ближневосточном конфликте ситуация может развиваться как в период кризиса в Красном море в 2024 году. «Тогда обострение ситуации началось в январе, что сразу спровоцировало рост ставок на морские перевозки и начало перетока контейнеропотоков из Китая в Европу и Россию на железную дорогу. При этом максимальные объёмы и ставки на железнодорожный контейнерный транзит и импорт на сети ОАО РЖД были достигнуты спустя почти полгода: в летние месяцы», - добавил Роман Шагалов. 🧑💼 Транспорт и логистика. Подписаться | ✅ Найти нас в MAX