🚂 Ставки оперирования в сегменте полувагонов начали восстановление после зимнего миним...
🚂 Ставки оперирования в сегменте полувагонов начали восстановление после зимнего минимума, однако их текущий уровень не позволяет покрыть возросшие затраты на ремонт и инвестиции в новый парк. 📈 По данным INFOLine, ставка аренды типового полувагона выросла с 620 рублей в сутки (зимний минимум) до 740 рублей в июне. При этом закупки нового подвижного состава в первом полугодии 2026 года сократились на 45% - до 7,5 тыс. единиц, тогда как списано было около 8 тыс. вагонов. В Первой грузовой компании (ПГК) пояснили, что при низкой доходности расходы на ремонт не окупаются, из-за чего отставка вагонов становится «закономерной экономической реакцией». На текущий момент около 19% парка неисправны. ✔️ Согласно рейтингу INFOLine Rail Russia Top, крупнейшими операторами по итогам полугодия остаются ПГК, Федеральная грузовая компания (ФГК) и Национальная транспортная компания (НТК). По выручке за 2025 год лидируют ПГК, «Газпромтранс» и «Уголь-Транс». ✔️ Выплаты дивидендов крупнейшими компаниями за прошлый год упали более чем в три раза - до 113,6 млрд рублей. Грузовая база при этом не растет. Как сообщил гендиректор ФГК Дмитрий Мурев, объем погрузки и грузооборот в первом полугодии остались на уровне прошлого года. ✔️ Основу структуры перевозок составили каменный уголь - 44% и минерально-строительные грузы - 32%. Сокращение профицита парка и появление локального дефицита не сопровождаются увеличением объемов перевозок. ✔️ Для устойчивого восстановления рынка необходимо сосредоточиться на эффективности: только за счет увеличения загрузки парка и минимизации простоев можно высвободить свыше 86 тыс. вагонов и сократить неэффективные расходы более чем на 200 млрд рублей в год. Без расширения грузовой базы и выравнивания условий конкуренции с автомобильным транспортом накопление неисправного парка приведет к реальному дефициту полувагонов и новому витку роста ставок. ▪️ Транспорт и логистика. Подписаться