следить, чтобы каменные надолбы заграждения прочно сидели в земле, с заглублением на 40...
следить, чтобы каменные надолбы заграждения прочно сидели в земле, с заглублением на 40 - 60 см. Возвышение над поверхностью земли надолбов трех передних рядов - 80 см, заднего ряда — около 1 метра». Накануне советско-финляндской войны 1939-40 гг. на строительство заграждений, которое велось на Карельском перешейке под руководством военных специалистов, приезжали группы добровольцев даже из самых отдаленных районов Финляндии. Росту патриотического энтузиазма финнов способствовали различные публикации в печати, как, например, статья в щюцкоровской газете г. Сортавала майора Кустаа Сихво о необходимости укрепления Карельского перешейка, предложение подполковника В. Мерикаллио об организации строительства укреплений силами добровольцев и пр. Правда, лишь после официального обращения "Карельского Академического Общества" министр обороны Финляндии Юхо Ниукканен учредил комиссию по организованному использованию труда людей, изъявивших желание добровольно внести посильный вклад в депо обороны страны. Когда обращение "Карельского Академического Общества" стало широко известно, то желающих поехать на фортификационные работы оказалось так много, что "Общество " было не в состоянии организовать их доставку и распределение по объектам, поэтому организационные заботы взяла на себя щюцкоровская организация. Среди добровольцев было много учителей из народных школ, впрочем, люди по профессиональному составу подобрались самые разные. Всего к концу 1939 г., как показали подсчеты, объем выполненных фортификационных работ включал около 70 000 рабочих человеко-недель. Предполагалось, что каждый из добровольцев будет занят на работах в течение 1-3 недель. Первые группы добровольцев приступили к работам 4 июня 1939 г. Работы завершились 8 октября того же года, когда начались внеочередные военные сборы (по факту скрытая мобилизация), а недостроенные объекты были переданы прибывающим воинским подразделениям, которые и продолжили строительство укреплений вплоть до начала советско-финляндской войны. Что же на практике? При всех сложностях РККА с прорывом финской долговременной обороны именно линии надолбов больших проблем не доставили. Когда в первой фазе Зимней войны Красная Армия подошла вплотную к укреплениям главной оборонительной полосы и начала предпринимать попытки ее прорыва, выявились все просчеты и ошибки проектировщиков, отряды советских саперов подрывали надолбы зарядами взрывчатки, устраивая тем самым в них проходы для бронетехники. Наши бойцы и командиры встретили надолбы трех типов – каменные (наиболее распространенные), железобетонные и металлические. Они разрушались стрельбой 45-мм бронебойными снарядами из танков (3–4 снаряда разбивали надолбу до основания). Надолбы сдвигались с места под напором средних танков Т-28. Иногда, при высоком мастерстве механиков-водителей удавалось провести танки по вершинам этих надолбов. К слову, к советским танкистам в целом было меньше всего вопросов после неудачного декабрьского штурма. Самым серьезным недостатком с финской стороны и одновременно преимуществом с советской, несомненно, был хороший обзор линий противотанковых надолбов с дальних советских артиллерийских позиций. Это особенно относилось к открытым и ровным участкам местности, как, например, в районе укрепузла «Sj» (Суммаярви), где и был 11 февраля 1940 г. осуществлен прорыв главной оборонительной полосы «Линии Маннергейма».✔️