В продолжении иллюстраций финских противотанковых заграждений в весеннем лесу Карельско...
В продолжении иллюстраций финских противотанковых заграждений в весеннем лесу Карельского перешейка, предлагаю свой текст посвященный «зубам дракона» советско-финляндской войны 1939 - 1940 гг.⚔️ Одними из достопримечательностей Карельского перешейка в Ленинградской области являются ряды гранитных глыб, врытых в землю и тянущихся на многие километры по лесам, еще неосвоенным сельскохозяйственными службами и дачными участками. Сейчас вид у этих сооружений, как у окаменевших троллей из скандинавских саг. Впрочем, происхождение у этих «троллей» совсем не сказочное и об их появлении хочется рассказать. История уходит в интербеллум 1920-1930 гг., когда независимая Финляндия начала возводить и позже совершенствовать на Карельском перешейке свою линию долговременных оборонительных укреплений, позже получившую название «Линии Маннергейма». Вся история её возведения это большой пласт исследований, поэтому возвращаемся к одному из элементов финской оборонительной линии и теме рассказа, а именно рядам гранитных надолбов, которые задумывались, как эффективное противотанковое средство. В наши дни заграждения из колючей проволоки ушли в небытие, противотанковые рвы оплыли, но ряды гранитных надолбов остаются такими же, какими они и были в декабре 1939 г. Итак, немного экскурса в историю вопроса. В связи с быстрым совершенствованием бронетанковой техники в середине 1930-х гг. остро встал вопрос о методах борьбы с танками противника. Поэтому помимо ранее возведенных проволочных заграждений на Карельском перешейке началось строительство противотанковых препятствий в виде пробных вариантов эскарпов (т.е. продольных глубоких выемок на склонах с отвесными стенками), противотанковых рвов и земляных валов. По тактическим соображениям военное командование предписывало возводить подобные препятствия, прежде всего на направлениях, где танки противника могут осуществлять прорывы линии обороны и обходить действующие в предполье войска сдерживания. Финскими инженерами активно изучался зарубежный опыт в строительстве противотанковых препятствий. Помимо прочих средств изучались изобретенные немцами бетонные элементы, получившие название «Зубы дракона». В отношении последних было признано, что стоимость их изготовления превышает расходы на производство, транспортировку и установку гранитных надолбов из местного природного материала. Проведенные в 1938 г. испытания в Парола показали превосходные результаты, хотя в них использовалась весьма устаревшая техника (французские легкие танки «Рено» и английские «Виккерс-Армстронг»). В том же году под руководством технического инспектора построили опытную линию надолбов на Карельском перешейке между озером Суммаярви и болотом Мунасуо и немедленно составили смету на возведение первой очереди противотанковых и противопехотных препятствий в укрепузлах Суммакюля, Инкиля и Суурниеми. Одновременно были разработаны окончательные «Указания по расположению и возведению противотанковых препятствий против средних (по советской классификации - легких) 10 - 20-ти тонных танков», утвержденные 23 -24 мая 1939 г. командующим Оборонительными силами и начальником Генерального штаба, основные принципы которого заключались в следующем: «Заграждение должно находиться под наблюдением, располагаться на расстоянии от 150 до 200 метров от переднего края главной полосы обороны и прикрываться огневыми средствами. Для усиления эффекта всегда необходимо использовать преимущества местности. На особо важных направлениях заграждения следует делать многорядным. Проволочные заграждения должны располагаться между главной оборонительной линией и противотанковыми препятствиями и простреливаться фланговым пулеметным огнем. Кроме того, между рядами надолбов и перед ними можно расположить проволочное заграждение на низких кольях. Относительно пулеметных ДОТов противотанковое заграждение должно быть расположено так, чтобы танк не подошел ближе, чем на 500—600 метров к амбразуре, иначе он сможет вести по ней прицельный огонь прямой наводкой. Необходимо