04.06
04.06 Дорогой дневник! Сегодня заскочил к другу Серёге в гараж. А у него — полная картина маслом. Стоит его «Логан» с открытым капотом, из-под расширительного бачка потёки рыжие, а внутри — какая-то густая жижа, напоминающая заварной крем с ржавчиной. — Это что за компот? — спрашиваю. Серёга вздыхает, вытирает руки ветошью: — Антифриз. Только вот соседский… Зимой закончился, залил что под рукой было, у Петровича зелёный взял. У меня красный был. Думал — антифриз же, какая разница. — Большая разница, — говорю. — А теперь твой радиатор забился этой кашей. И термостат скоро залипнет. — Откуда знаешь? — удивился Серёга. — Петрович рассказывал. И на СТО-999 видел, как такую кашу вымывали. Антифризы бывают трёх классов: традиционные (силикатные, G11), карбоксилатные (OAT, G12) и гибридные (HOAT, G12+, G13). Смешаешь силикатный с органическим — они гасят друг друга, выпадают в осадок. Вот этот осадок соты радиатора забивает. И каналы в головке блока — там сечение как в карандаше. Потом — перегрев, деформация головки, пробой прокладки. И капиталка. Серёга побелел: — А я думал — цвет не важен… — Цвет — это краситель, — объясняю. — Стандарт смотри. G11, G12, G13. И доливать только то, что уже залито. Или менять полностью — со сливом и промывкой дистиллятом. Серёга почесал затылок: — Промывать, значит… Радиатор, патрубки… — А ты хотел 200 рублей сэкономить. Теперь поменять систему и, возможно, двигатель диагностировать. Серёга вздохнул, полез в телефон: — Запишусь на СТО-999. Пусть промывают, разбираются. — Умный человек, — сказал я. — Меньше потом денег на ремонт потратишь. Поехал домой. Серёга долго стоял у открытого капота, рассматривая рыжую жижу в расширительном бачке. Наверное, запомнил урок на будущее. Продолжение следует...