Самый необычный кабриолет СССР
Самый необычный кабриолет СССР Если сегодня сказать, что на АвтоВАЗе когда-то построили настоящий лимузин-кабриолет для выполнения автомобильных трюков, многие решат, что это очередная городская легенда. Но такая машина действительно существовала. Её история началась в конце 1970-х годов. В 1979 году на Волжском автомобильном заводе появилась необычная команда — «Автородео-ВАЗ». По одной из самых известных версий, её создание стало своеобразным ответом чехословацким каскадёрам. Те якобы заявили, что поставить «Жигули» на два колеса невозможно: слишком мягкая подвеска, слишком неподходящая конструкция. Тольяттинцы решили доказать обратное. Очень скоро советские каскадёры начали выполнять на серийных «Жигулях» такие трюки, которые ещё недавно считались невозможными. Машины ехали на двух колёсах, прыгали, разворачивались в считаных сантиметрах друг от друга и собирали полные трибуны зрителей. Но одной техники для выступлений оказалось недостаточно. Команде требовался автомобиль, который выглядел бы эффектно ещё до начала шоу. Сначала эту роль выполнял кабриолет, построенный на базе ВАЗ-2103. Однако вскоре инженеры решили создать нечто ещё более необычное. Так появился настоящий «стретч». За основу снова взяли серийный автомобиль, но его кузов серьёзно удлинили. Внутри разместили уже три ряда сидений, благодаря чему машина могла перевозить восемь человек одновременно. А сзади появилась широкая площадка с подножкой, на которой во время представлений стояли каскадёры, приветствуя зрителей. Разумеется, обычный кузов такой нагрузки не выдержал бы. Поэтому за ведущим мостом инженеры установили ещё одну, дополнительную ось. Она не была ведущей, но помогала распределить вес длинного автомобиля и делала конструкцию значительно прочнее. Внешность тоже изменилась до неузнаваемости. Задние двери исчезли полностью — от них не осталось даже контуров. Передняя часть получила современные на тот момент фары и бамперы от нового ВАЗ-2105. По бокам появились дополнительные молдинги, а вдоль кузова протянулись необычные декоративные элементы, напоминавшие плавники. Только, в отличие от американских автомобилей 1950-х годов, они были направлены не вверх, а расходились по диагонали к корме. Получился автомобиль, который выглядел скорее как реквизит для фантастического фильма, чем как обычные «Жигули». К сожалению, прожила эта машина недолго. До наших дней она не сохранилась, а память о ней удерживают лишь несколько редких фотографий и воспоминания участников команды. Зато сама традиция автородео не исчезла. В 2004 году бывший участник коллектива «Автородео-ВАЗ» Дмитрий Горецкий создал новую каскадёрскую команду — «Тольятти Трюк». Она продолжила дело своих предшественников и до сих пор демонстрирует зрителям сложнейшие автомобильные трюки. История этого необычного кабриолета напоминает, что советские инженеры умели создавать не только массовые автомобили. Иногда они строили настоящие уникальные машины, существовавшие в единственном экземпляре — не для дорог общего пользования, а для того, чтобы удивлять тысячи зрителей и доказывать: невозможное вполне может стать возможным.