#повестка #разбор — 24 апреля 2026 г. в 05:32:04.726
#повестка #разбор В думском комитете по строительству впервые за долгое время публично подняли тему, которая касается миллионов жителей многоквартирных домов, но редко выходит в федеральную повестку, — состояние лифтового хозяйства в России. По оценке депутата Сергея Колунова, около 400 тысяч лифтов, или 55% от общего числа, требуют грамотного обслуживания, чтобы не перейти в аварийную зону. На первый взгляд речь идет о техническом вопросе ЖКХ. Но по факту это инфраструктурная проблема федерального масштаба. Лифт — один из немногих элементов городской среды, с которым люди сталкиваются ежедневно, а его неисправность напрямую влияет на качество жизни, особенно для пожилых людей, семей с детьми и жителей высотных домов. Корень проблемы — возрастной износ. Значительная часть лифтового фонда была установлена еще в советский период или в первые постсоветские годы. Формально нормативный срок службы лифта составляет около 25 лет, после чего требуется капитальная модернизация или замена. Для многих домов этот рубеж уже давно пройден. Отдельный риск связан с зависимостью от комплектующих. По словам экспертов рынка, значительная часть компонентов по-прежнему импортируется, в том числе из Китая. Это означает, что даже при наличии денег замена и ремонт зависят от логистики, валютного курса и состояния поставок. Ключевой узел всей системы — фонд капитального ремонта. Именно из взносов жильцов финансируется значительная часть замен лифтов. Но средств часто не хватает, а очередность работ растягивается на годы. В результате жители продолжают пользоваться оборудованием, которое формально должно было быть обновлено раньше. Поэтому нынешнее заявление можно трактовать как попытку заранее обозначить масштаб проблемы. Когда власти начинают публично говорить о состоянии лифтов, это часто означает, что тема накопилась до уровня, который уже невозможно игнорировать. Оценка редакции: лифтовый вопрос выглядит бытовым, но на деле показывает состояние всей коммунальной модели России. Стареющая инфраструктура, ограниченные фонды ремонта и зависимость от внешних поставок создают риски, которые долгое время удавалось откладывать. Теперь эти проблемы все чаще поднимаются уже на федеральном уровне. Инсайдер: Мнения и Аналитика — подписаться