Общие впечатления от перегона Владивосток - Екатеринбург: опыт и советы
Общие впечатления от перегона Владивосток - Екатеринбург: опыт и советы 7400 км, 12 субъектов РФ. Дороги в целом нормальные везде. Есть нюансы. Участки ремонтов дорожного полотна или мостов: за весь путь, около пары десятков. В некоторых из них организовано реверсивное движение со светофорами, но долго нигде не стоял. От 3-5 минут до получаса. На некоторых участках с ремонтом нет асфальта: остерегайтесь попутных машин впереди, летит гравий из-под колёс. Бывает, что асфальт срезан и осталась ступенька: смотрите внимательно, не игнорируйте знаки "неровная дорога" и ограничения "50", особенно если это временные знаки. Самое неприятное место: два подряд жд-переезда через Транссиб у сёл Нижний Ингаш и Верхний Ингаш в Красноярском крае, между Тайшетом и Канском. Пробка, если в середине дня, на час-полтора-два. В Амурской области и Забайкальском крае обычное дело - "амурские волны" на асфальте. Серия провалов и пучений (из-за вечной мерзлоты под дорогой), на которых машина может подпрыгивать и ударяться днищем. Осторожнее. На машину с невысоким клиренсом очень рекомендуется стальная защита. Много гнуса. Не так много, как в Курганской области у озёр, но хватает. Лобовое довольно быстро пачкается. Стоит купить бытовое средство для мытья стекол с пульверизатором и на остановках мыть стекло. Придорожная инфраструктура развита неравномерно. Между Владивостоком и Хабаровском - полно посёлков, в каждом - магазины, кафе, заправки и тд. Привычные "Красное и Белое" или "Пятерочка" прямо у трассы. Дальше Биробиджана на запад - всё реже и реже посёлки. За 2000 км до Читы город всего один и тот - Сковородино. После Читы всё намного более цивилизованно. Опять куча посёлков, кафе-магазины. Самые красивые места, на мой взгляд, в Бурятии. Ну и Амурская область и Забайкалье по-своему хороши своей суровой природой с тайгой и горными хребтами. Инфраструктура с каждым годом развивается. Почти везде можно оплачивать картами, наличные или перевод на трассе потребовались считанные разы. Придорожные отели вполне приличные. Строятся новые. Ценник умеренный: по трассе ночевал с оплатой койко-места в общем номере (причем, всё время один) по цене плюс-минус 1 т.р., в городах - в хостелах (иногда тоже один ночевал в многоместном номере) по цене плюс-минус 1,5 т.р. Что-то бронировал заранее через суточно.ру, что-то выбирал на карте в течение дня, рассчитывая время прибытия, и бронировал по телефону. Из общепита мне очень нравится вся бурят-монгольская кухня: буузы-позы, бухлëр (бульон, мясо, картошка), шулэн (бульон, мясо, домашняя лапша) и т.д. Просто, вкусно, сытно и безопасно. Трудно испортить бульон))) По трассе такое много где, даже в Омской области есть. Куда заехать по пути? Интересны все крупные города (тут уже зависит от вашего времени): Хабаровск, Биробиджан, Благовещенск, Чита, Улан-Удэ, Иркутск, Красноярск, Новосибирск, Омск. В Бурятии, помимо красот природы, можно посетить Иволгинский дацан - столицу российского буддизма. Обязательно надо заехать на Байкал. Много удобных мест подъезда с трассы. Можно задержаться в Красноярске и сходить на "Столбы" - природный парк с причудливыми скалами. Да много что можно посетить на огромном пути в 7400 км. Мобильная связь, на удивление, работает почти везде. В большинстве мест даже нормальный мобильный интернет есть. Народ доброжелательный. Дальнобои часто, особенно на востоке, помогают (показывают поворотниками, что можно обгонять, уходят на обочину, давая полосу и тд). ГИБДД за всю дорогу остановили один раз - за стелой Москва-Владивосток в Амурской области. А вообще, без номеров ехать очень приятно)) Если бы не бензиновый кризис, летел бы по Амурской и Забайкалью на всю катушку)) Хотя, там и с номерами можно: ни камер, ни инспекторов. Тайга. Утром можно встать на трассе, выйти на осевую и стоять минут 5 - никого. Особенное ощущение свободы именно там.