ГосЛог: Минтранс говорит о порядке, перевозчики - о проблемах
ГосЛог: Минтранс говорит о порядке, перевозчики - о проблемах Минтранс видит в ГосЛоге инструмент наведения порядка на рынке грузоперевозок. Но сами перевозчики смотрят на предстоящую цифровизацию несколько иначе. В обсуждении на ATI.SU , собравшем почти 200 сообщений, нашлись и сторонники реформы, и её противники. Причём самые интересные аргументы оказались вовсе не про нежелание работать по закону. «То, на что раньше требовалась одна минута, теперь делается час». Так описывает работу с ЭТРН предприниматель Елена Королева. Её комментарий поддержали 206 человек, против - один. Перевозчики жалуются на зависшие документы, ошибки, ожидание подписей и дополнительные часы работы бухгалтеров и логистов. Один участник рассказал, как шесть часов ждал электронные документы на загрузке, а в итоге уехал с бумажными. Но что будет, когда бумага перестанет быть запасным вариантом? Другой перевозчик предлагает оценивать цифровизацию не количеством созданных ЭТРН, а количеством незакрытых документов и причинами, по которым их не удалось завершить. Есть и вопрос денег. Сторонники ГосЛога рассчитывают, что электронные накладные ускорят оплату: не придётся отправлять документы почтой и ждать их получения. Но оппоненты возражают: «Вы реально думаете, что возрастёт скорость оплаты?» Заказчик может получить электронные документы сегодня, а подписать через месяц. И никакая цифровизация сама по себе не заставит его быстрее рассчитаться. Отдельная проблема - ответственность. Груз доставлен, водитель выгрузился, но грузополучатель не подписал ЭТРН. Кто оплатит простой? Один из перевозчиков уже предлагает включать в договор 4000 рублей за каждый час ожидания. Впрочем, есть и другая позиция. Сторонники ГосЛога считают, что электронные документы помогут убрать серые схемы, сделать рынок прозрачнее и заставить всех работать по одинаковым правилам. С этим трудно спорить. Но возникает встречный вопрос: почему добросовестный перевозчик должен оплачивать ошибки системы, которую он не разрабатывал? Главное противоречие ГосЛога - не между бумагой и цифрой. Государство хочет видеть прозрачный рынок. Перевозчики хотят выполнять рейсы, вовремя получать деньги и не превращать бухгалтерию в круглосуточную службу технической поддержки. И прежде чем делать цифровизацию обязательной, Минтрансу стоило бы ответить на простой вопрос: Кто будет отвечать рублём, когда груз доставлен, работа выполнена, а электронные документы так и не удалось закрыть?