✅ Вывод применительно к 20 случаям отказа в формировании ЭТРН по причине не закрытых Т4...
✅ Вывод применительно к 20 случаям отказа в формировании ЭТРН по причине не закрытых Т4 водителем после предыдущих рейсов в «Мэйджор Карго Сервис» На основании изученного регламента 2.0 можно обоснованно сказать: В опубликованной технической модели ГИС ЭПД нет явно описанного механизма, который запрещает назначать водителя и автомобиль на следующую перевозку исключительно из-за незавершённого документооборота по предыдущей ЭТрН. Это усиливает необходимость проверить, кто фактически выдаёт отказ: государственная система, оператор ЭДО или программа управления перевозками самой компании. Я бы начал с одного конкретного инцидента и запросил у оператора: УИД старой и новой накладной. requestId отклонённого файла. businessStatus, documentStatus, errors и warnings в ответе ГИС ЭПД. Сообщение, которое видел диспетчер в пользовательском интерфейсе. В версии 2.0 предусмотрены API-запросы статусов и истории обработки по requestId и УИД. Это позволит определить, был ли отказ действительно сформирован ГИС ЭПД.