Арктика начинает менять карту мировой торговли
Арктика начинает менять карту мировой торговли Ещё недавно Северный морской путь был маршрутом для ледоколов и единичных экспериментальных рейсов. Теперь там начинается настоящий транспортный сезон. В сентябре по арктическому маршруту прошло 133 судна — на 46% больше, чем месяцем ранее, и примерно в четыре раза больше, чем в 2022 году. Причина проста: традиционные пути становятся дороже и рискованнее, а лёд — тоньше. Китайские перевозчики уже запускают регулярные рейсы в Европу. Один из контейнеровозов добрался до Великобритании примерно на 16 дней быстрее, чем по маршруту через Суэцкий канал. Rosatom ожидает, что общий грузопоток по Северному морскому пути в 2026 году вырастет ещё примерно на 14%. Россия и Китай хотят довести двусторонние перевозки по этому коридору до 20 млн тонн к 2030 году. Но короткая дорога имеет цену. В Арктике мало портов, сложная навигация, дорогая страховка и почти нет инфраструктуры для быстрой ликвидации аварий. Один серьёзный инцидент способен мгновенно изменить экономику маршрута. И всё же карта мировой торговли начинает буквально двигаться на север. Когда климат открывает новый морской путь, география перестаёт быть константой — и превращается в экономический актив.