Легенды советского мотоспорта: Борис Самородов
Легенды советского мотоспорта: Борис Самородов Спидвей занимал особое место в истории советского мотоспорта, фактически являясь одним из двух (вместе с мотокроссом) основных направлений. В свою очередь, наш сегодняшний герой – Борис Самородов – стал настоящим пионером этого направления (а точнее, даже двух – гаревого и ледового ) не только в родном Башкортостане, но и в масштабах всего Советского Союза. А его карьера укрепила позиции СССР в международных соревнованиях и вдохновила тысячи спортсменов на покорение льда. Детство и знакомство с мотоциклом  Борис Александрович Самородов родился 25 сентября 1931 года в городе Рыбинск Ярославской области, но настоящей малой родиной для него стала Уфа – именно туда в 1941 была эвакуирована его семья, именно там он освоил мотоцикл, и, более того, именно этот город он в итоге прославил. К слову, эвакуировали не только жителей, но и местный моторостроительный завод, который стал базой для развития Уфимского Мотостроительного Завода, затем переименованного в Уфимское моторостроительное производственное объединение. Вообще ситуация сложилась интересная. Вместе с рыбинским заводом подальше от линии фронта эвакуировали и Ленинградский «Красный октябрь», на котором выпускались мотоциклы. Среди его сотрудников был Антон Мустейкис – мотогонщик, в 30-х своими достижениями прославлявший Ленинградский автомотоклуб. Именно он был одним из тех, кто начал развивать мотогонки на новом месте. Сперва это были короткие спринты, а затем, уже в послевоенное время, и полноценные мотокроссы. И самое интересное в контексте этой статьи то, что в этих мотокроссах участвовал Александр Самородов – отец Бориса. Поэтому нет ничего удивительного, что в итоге мальчишка тоже загорелся мотогонками. А если точнее, мотокроссом. Да-да, именно мотокросс стал «входным билетом» в большой мотоспорт для будущей легенды спидвея. Как же так получилось? Очень просто: других видов мотоспорта спорта «официально» практически не существовало. То есть, крупные соревнования проводились только по этой дисциплине, тогда как другие если и существовали, то только в виде локальных любительских состязаний. Несмотря на то, что Борис явно «болел» мотоциклами, нельзя сказать, что он сразу начал строить профессиональную мотоспортивную карьеру. Да, еще с 1947 (то есть, с 16 лет) он посещал мотоциклетный кружок при ДОСАРМ, и участвовал в кроссовых гонках, но все это было лишь дополнение к основной работе водителем грузовика. Время было другое: спорт и соревнования, насколько бы крупными они ни были, всегда стояли на втором месте после основного труда. Но вернемся к мотоспортивным достижениям. На самом деле, небольшая известность пришла к Борису Самородову еще до крупных побед: он настолько хорошо показал себя на Первенстве РСФСР и ДОСААФ СССР по мотокроссу в 1957, что попал на страницы журнала «За Рулем». Даже несмотря на то, что победа из-за сложности трассы тогда ему не далась. Но и настоящие достижения, подкрепленные сухими цифрами призовых мест, себя долго ждать не заставили. Первые победы и новый спорт  Годом позже, в 1958, на Большой спортивной арене Центрального стадиона имени Ленина в Москве, состоялся первый в СССР чемпионат по классическому (гаревому) спидвею. Чемпионат длился три дня, и Борис Самородов стремительно рвался к победе (в том числе, победив в самом первом заезде) но все же по итоговой сумме очков оказался вторым. Первым стал москвич Виктор Кузнецов. Впрочем, само по себе состязание принесло первую известность, причем не только Самородову, но и вообще Уфимской команде: внезапно оказалось, что в Башкортостане есть своя сильная спидвейная школа. Этот факт подтвердился всего через пару месяцев, когда все на том же стадионе Борис и его товарищи снова одержали несколько побед. Все это привело к тому, что в родной Уфе появился гаревый трек всесоюзного значения.