🚂 ВОКЗАЛ, ВОКРУГ КОТОРОГО ПОЯВИЛСЯ ГОРОД
🚂 ВОКЗАЛ, ВОКРУГ КОТОРОГО ПОЯВИЛСЯ ГОРОД 📍 Котлас, Архангельская область 🕰 1900–1910 годы 🛤 Железные дороги и речная торговля «Ст. Котласъ. Вокзалъ» — написано в верхней части старой открытки. Перед нами длинное деревянное здание с высокими окнами, резными украшениями и несколькими выступающими входами. Вдоль фасада тянется платформа с фонарями. На переднем плане проходят железнодорожные пути. Поезда в кадре нет. Видны лишь несколько небольших человеческих фигур, но рассмотреть их невозможно. Карточка PastVu датирует открытку промежутком между 1900 и 1910 годами. Котласскому вокзалу тогда было не более десяти лет. 🛤 ДОРОГА К СЕВЕРНОЙ ДВИНЕ В 1895 году было утверждено строительство железной дороги Пермь — Вятка — Котлас. Участок к Котласу предназначался прежде всего для доставки на Русский Север дешёвого хлеба. Поезда привозили зерно и другие товары к Северной Двине. Здесь грузы перегружали на речные суда и отправляли дальше, в сторону Архангельска. Котлас стал местом встречи железной дороги и большой северной реки. В 1899 году движение по новой линии открылось. Станция Котлас была конечной. Дальше рельсы не шли, поэтому почти каждый груз приходилось переносить из вагонов на баржи и пароходы. Для этой работы требовались склады, пристани и множество людей. 🚉 ТОВАРНО-ПАССАЖИРСКИЕ ПОЕЗДА В первые годы по линии Пермь — Вятка — Котлас ходили товарно-пассажирские составы. Они перевозили одновременно людей, багаж и различные грузы. Поезда отправлялись не каждый день, а дорога занимала много времени. Но для жителей Котласа железная дорога означала огромное изменение. Прежде путь к другим районам зависел главным образом от рек и сухопутных дорог. Теперь от местного вокзала можно было добраться до Вятки, Перми и далее по железнодорожной сети страны. Исторические расписания: https://transsib.ru/history/history-timetable.htm 🏘 КАК СТАНЦИЯ СОЗДАЛА ГОРОД Возле путей возник станционный посёлок. Сюда приезжали железнодорожники, грузчики, купцы, ремесленники и служащие. Появлялись дома, склады, лавки и учреждения. К 1917 году в Котласе насчитывалось 347 деревянных строений. Работали два начальных училища, почта, телеграф, банки и аптека. Зимой здесь жили около трёх тысяч человек, а летом, во время навигации, население могло увеличиваться до шести тысяч. 3 июня 1917 года станционный посёлок и несколько близлежащих деревень преобразовали в город Котлас. От открытия железной дороги до появления города прошло меньше двадцати лет. История транспортного узла: https://dostoyanie-severa.ru/котласский-узел/ 🏠 СТАРЫЙ ДЕРЕВЯННЫЙ ВОКЗАЛ На открытке вокзал выглядит одним из самых заметных зданий молодого посёлка. Фасад украшен резными деталями. Над крышей возвышаются декоративные башенки. Вдоль путей устроена платформа с фонарями. Но по одному изображению нельзя достоверно восстановить внутреннее устройство вокзала или определить, чем занимались немногочисленные люди на платформе. Со временем станция выросла, и старого здания стало недостаточно. В 1954 году рядом начали возводить новый вокзал. Его открыли 15 января 1957 года. Сегодня главным вокзалом города остаётся станция Котлас-Южный — исторически первая котласская станция. 📷 На этой открытке сохранился момент, когда всё только начиналось. Деревянный вокзал. Несколько путей. Тихая платформа. И будущий город, который постепенно вырастал вокруг железной дороги. ❓ Знали ли вы, что Котлас стал городом благодаря соединению железнодорожного и речного путей? 📷 Снимок на PastVu: https://pastvu.com/p/2555158 📚 История станции: https://kotlaslib.aonb.ru/doc/111_let.pdf 📲 Наша группа во ВКонтакте: https://vk.ru/club239562032 #РоссияНаСтаройПлёнке #Котлас #АрхангельскаяОбласть #СтарыйВокзал #ЖелезнаяДорога #РусскийСевер #ИсторияТранспорта #СтараяФотография