Разбираем начинку противобункерной TOLUN-P по паспортам ASELSAN после испытания 7 августа
Разбираем начинку противобункерной TOLUN-P по паспортам ASELSAN после испытания 7 августа Испытания по заглублённой мишени: 2 м грунта плюс 0,5 м бетона, подрыв за преградой. Это параметры конкретной мишени по видеоряду - паспорт даёт другую цифру, 1 м железобетона. Изделие: 136 кг, БЧ 105 кг (вся БЧ, не заряд), 1800×191×253 мм, корпус Ø164 мм, КВО <10 м, ≤102 км с истребителя и ≤57 км с БпЛА. Навигационный тракт наконец собирается поимённо. По отчёту ASELSAN за 2024 год критические подсистемы TOLUN - ИИБ KILAVUZ-31 и приёмник AselGPS; плюс KARETTA как узел помехозащиты ГНСС и ASAF как взрыватель твёрдой цели. По совокупности документов цепочка складывается так: CRPA -> KARETTA -> AselGPS -> навигационный вычислитель <-> KILAVUZ-31 -> СУ -> приводы Вычислитель, рулевые приводы и блок питания в открытых документах не названы. KILAVUZ-31 - гибрид, и асимметрия тут намеренная. Волоконно-оптические гироскопы плюс MEMS-акселерометры; паспорт даёт смещение гироскопа ≤1°/ч (1σ по температуре), по Аллану ≤0,1°/ч, ARW ≤0,035°/√ч, а у акселерометров повторяемость смещения ≤1 mg. Логика видна на счёте: за 30 с свободного счисления уход гироскопа 1°/ч даёт 0,21 м промаха, а 1 mg по акселерометру - сразу 4,41 м. Угловую ошибку интегрируют трижды, поэтому гироскоп тянут на FOG; акселерометр оставляют MEMS, потому что дешевле и хватает. Габарит блока - Ø127 мм при 940 г, то есть 77% диаметра корпуса: понятно, почему на остальном экономили. Ударостойкость ИИБ 40 g, 11 мс - при встрече с бетоном он гибнет, но навигация к тому моменту отработала. KARETTA: восемь элементов в каталоге против «4-channel» в паспорте TOLUN-P. Каталог REHIS даёт 8 антенных элементов, цифровое формирование ДН и режекторные фильтры, и отдельно оговаривает малогабаритный вариант решётки. У TOLUN-P заявлено 4 канала - значит, на боеприпасе почти наверняка стоит урезанная конфигурация. Число каналов не равно числу излучателей, так что «четыре элемента» писать рано. Апертура при Ø164 мм - 0,862λ на L1, разрешение λ/D ≈ 66°: нули широкие. Для боеприпаса на 9 км это плюс - наземные постановщики лежат в секторе углов места от −5° (100 км) до −42° (10 км), и один провал по нижней полусфере гасит их скопом. По сообщению ASELSAN, 29 июля пара TOLUN-P с KARETTA отработала при семи постановщиках, и арифметика сходится: 100 Вт на 30 км дают −75,9 дБм против −128,5 дБм у C/A, то есть J/S ≈ 53 дБ плюс 8,5 дБ на суммирование семи источников. Нужно 25–30 дБ подавления - достижимо, но требует межканального фазового согласования лучше 1° по всей рабочей температуре. Оговорка, которую в каталоге легко пропустить: L5 и L-band correction KARETTA пропускает без CRPA-защиты. Помехозащита живёт на L1/L2/E1/B1. Взрыватель - «zaman ayarlı», по времени. Турецкий паспорт формулирует прямо: программируемый из кабины электронный взрыватель с временной установкой. Не счётчик слоёв и не датчик пустоты, вопреки расхожему пересказу. Отсюда требование: при скорости встречи ~350 м/с 2,5 м преграды проходятся за ~14 мс при средней перегрузке ~2500 g, и ошибка в 5 мс уводит точку подрыва на 0,5–1,7 м - либо в толщу бетона, либо за дальнюю стену. При фиксированной установке скорость встречи и состав преграды надо предсказать до сброса. Пробитие и дальность - режимы одного выстрела, и это подтверждает сам ASELSAN. Паспорт исходной TOLUN 2023 года даёт 1 м железобетона при сбросе с 30 NM - при максимальной дальности 55 NM. Секционная плотность 6,4 т/м², по Форрестолу для бетона ~35 МПа это ~0,69 м при 300 м/с и ~1,03 м при 390 м/с. Метр требует крутого терминала, крутой терминал съедает дальность. БЧ исходной TOLUN, по паспорту 2023 года, - разработка TÜBİTAK SAGE, но документа о том, что 105-кг БЧ образца 2026 года целиком остаётся её конструкцией, нет. «Mission-ready» - формулировка производителя, а не акт приёмки. Марка бетона, армирование, угол и скорость встречи, заданная задержка не раскрыты: сравнивать «по метрам пробития» с другими пенетраторами нельзя. Полезная Нагрузка