🙄 Что выбрать: своя машина или такси? Я посчитал за вас
🙄 Что выбрать: своя машина или такси? Я посчитал за вас Нам вечно твердят, такси это дорого. Ну это понятно, его цена постоянно лезет тебе в лицо. Утром списали 800 рублей, вечером ещё 1100, а в пятницу вечером приложение вообще смотрит на тебя как ростовщик. А своя машина это ж другое дело, ведь она уже стоит под окном, бензин залит (дай бог), поэтому каждая следующая поездка психологически кажется почти бесплатной. Вот только машина это один из лучших способов спрятать от владельца реальную стоимость своих передвижений. 🧮 Я решил посчитать. Берём автомобиль за 2,2 млн₽, срок владения 5 лет. Допустим, потом продаём его за 1,25 млн. За это время машина потеряла 950 тысяч₽, или примерно 190 тысяч в год. Но есть расход, который многие вообще не считают. В машину было заморожено в среднем около 1,7 млн₽. Эти деньги могли лежать во вкладах или облигациях и приносить доход. Я взял консервативные для такого горизонта 11% годовых - ещё примерно 190 тысяч₽ альтернативной стоимости. То есть ещё до первой поездки у нас уже: — амортизация 190 тыс. — стоимость замороженных денег 190 тыс. — страховки и налог около 100 тыс. — парковка 72 тыс. — обслуживание, мойки и прочее 48 тыс. Итого примерно 600 тысяч₽ в год. Тут я само собой немного опешил. Машина может целый месяц стоять под окном, а счётчик всё равно продолжает тикать, но еще есть же пробег. По данным Росстата, средняя цена АИ-95 в России в 2026 году была около 70+₽ за литр, хотя в отдельных регионах и городах разброс заметно выше. Для расчёта беру 80₽, расход 9,5 л на 100 км. Получается 7,6₽ бензина на километр. Ещё примерно 5₽ закладываю на шины, тормоза, расходники и дополнительный износ. Получаем 600 000 + 12,6 × каждый километр пробега. 👉 Теперь такси. Средняя стоимость километра поездки по России в начале 2026 года уже подходила к 50₽, хотя конкретный город может радикально изменить расчёт, вон в Москве километр существенно дороже, а в ряде регионов заметно дешевле. Берём условные 50 рублей за километр. Тогда получается, что за 10 000 км в год: 🚕 Такси — 500 тыс. 🚗 Машина — 726 тыс. 15 000 км: 🚕 750 тыс. 🚗 789 тыс. 20 000 км: 🚕 1 млн 🚗 852 тыс. Точка, где расходы сравниваются, это примерно 16 тысяч километров в год. До этой границы такси может оказаться дешевле, а уже после неё машина начинает выигрывать. Но есть еще один незримый прикол. Машина же сама создаёт спрос на поездки. Когда она стоит возле дома, я еду за продуктами чуть дальше, потом быстро заеду ещё куда-нибудь, потом можно прокатиться вечером просто потому, что можно. То есть если я на машине проехал 15 тысяч километров, это совершенно не означает, что без неё я проехал бы те же 15 тысяч на такси. Часть поездок просто не состоялась бы и тогда такси становится ещё выгоднее. 😏 Конечно, машина покупается не только ради экономии. Она даёт свободу, особенно если есть дети, поездки за город или приходится регулярно ездить туда, куда такси приезжает с кислым выражением лица, но с точки зрения денег результат для меня оказался неожиданным. Такси честно показывает цену каждой поездки, а автомобиль её маскирует. Поездка за 1000₽ кажется дорогой, а машина за 2,2 млн через пару месяцев начинает восприниматься так, будто ездить на ней бесплатно. Хотя в моей модели сначала нужно потратить 600 тысяч рублей в год просто за право иметь возможность открыть дверь и сесть за руль. И, по-моему, именно поэтому машина часто кажется выгоднее такси не потому, что она действительно дешевле, а потому, что её самые большие расходы мы уже заплатили и благополучно перестали их замечать.