Тем временем, на фоне очень успешного воздушного наступления по тылам хозлов, появляютс...
Тем временем, на фоне очень успешного воздушного наступления по тылам хозлов, появляются ожидаемые неприятные звоночки. Уже очень давно пишу о потенциале угрозы от массовых удешевленных лёгких крылатых ракет, реактивных БПЛА. Тем более когда мы воочию видим как наше применение такой концепции вбивает потенциал противника в каменный век, обнуляя выстроенную система борьбы за малое небо основанную на воздушном перехвате легкомоторной авиацией, пушечным огнем истребителей и массовых БПЛА перехватчиков с земли - дилдолетов. Против реактивных БПЛА нужно классическое ПВО, которое стоит дорого и его не хватает в нужном объеме. И поэтому пример применения противником изделия такого класса, означает что у нас все меньше запаса времени, чтоб подобрать ответные средства противодействия: Обломки нидерландской крылатой ракеты Ruta Block 1, атаковавшей Ростовский оптико-механический завод Причём у реактивных БПЛА есть конечно масса ограничений по возможности масштабирования, это сложнее чем с ДВС. И в небольших количествах они не особо опасны, наше ПВО вполне справится. Но при какой то численности ударных реактивных БПЛА, которая перегружает возможности ПВО, эффект от удара резко на порядок ухудшается. Поэтому по сути необходимо не пытаться как хохлы, разогнать обычный дилдолет чуть быстрее, или пытаться придумать какой то реактивный самолёт. Путь лежит в совсем другой плоскости - это обычные зенитные ракеты, на которых должны стоять упрощённые системы наведения, и которые в первую очередь должны быть более доступными, технологичными чем классические ракеты, в ущерб ряду характеристик, при сохранении те, которые остро необходимы под задачу борьбы с реактивным дроноспамом. Искусство сформулировать такой баланс и найти это решение, это сейчас главный вызов для нашей оборонки на ближайшие полгода - год. И от того, будет ли задача решена, будет зависеть и то, с чем мы встретим десятки тысяч в месяц простых КР типа Рута, Барракуда, собираемых на автозаводах на конвейерах.